“我们认为行业纯电动拐点真正始于2025年左右；届时沃尔沃纯电车型销量占比达50%。”
“同一时间，纯电也将会实现平价。”
上周，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）履新一年之后首次来华，作为跨界人才第一次直面中国媒体的采访，这位新掌门人一看就是有备而来，努力做到掷地有声。
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官 骆文襟（Jim Rowan）
在2022年加入沃尔沃之前，骆文襟曾担任黑莓公司首席运营官、戴森集团首席运营官，拥有全球消费品领域三十多年的从业经验，而且对于中国市场很熟悉。对于戴森的成功业界大多把它归为与苹果一类，它们都是将产品视为“技术与艺术” 的完美组合。而且作为3C快消产品必须保持“快、准、狠”的节奏，想必进入骆文襟时代的沃尔沃也是这个戏路。
当天，骆文襟首先抛出的“2025纯电拐点说”，这是业界普遍认可的说法；随即表示“2025年沃尔沃就将实现纯电销量过半”。也就是说，前脚刚刚发布了首款原生纯电平台的沃尔沃EX90，就希望短短不到两年之后就能实现纯电半壁江山？
理想很丰满，现实很骨感。今年前4个月销量数据显示，沃尔沃全球累计共售出214,914辆，同比增长10%。其中中国大陆累计共售出48,789辆，同比增长10.6%。总体来看市场的需求在转好，其中提到一组数据，4月新能源产品销量占沃尔沃汽车全球总销量的40%，纯电车型的份额也达到了17%。在中国市场，新能源车型4月销量同比增长90.1%，纯电车型销量同比大涨95.3%。
增幅很大，但是耐不住基数小。所以说，相比“2025年沃尔沃实现纯电销量过半”的目标而言，差距真是不小。
做投资，要专注
对于经验丰富的职业经理人来说，骆文襟深谙其道。他做出的第一步是“做投资，要专注。”也就是做减法，集中精力办大事。
“几个月前，我们宣布将内燃机业务外包给Aurobay。”在此之前，Aurobay是沃尔沃和吉利的合资公司。而在去年沃尔沃把在Aurobay持股的33%全部出售给吉利，完全剥离内燃机业务。
这样做的目的是什么？
“第一、明确目标——到2030年，沃尔沃成为一家100%的纯电公司；第二、我们已经将投资中占比最大的部分，即发动机，外包了。 不生产发动机了，相反我们将精力集中在纯电上。”骆文襟再度重申了沃尔沃ALL in 纯电的决心。
ALL in纯电必须重视中国市场，这次骆文襟访华不凑车展的热闹，而是专门为了沃尔沃汽车上海设计中心而来。这是继成都、大庆、台州三座工厂和上海研发中心之后，沃尔沃汽车在华的最新一笔投资，其目的是通过中国设计团队，推出专属于中国消费者的车型。
与位于瑞典总部的设计中心类似，沃尔沃汽车上海设计中心同样具备全流程设计能力和相同的职能，能够为量产级全尺寸车型提供包括内饰、颜色、材料以及用户体验等各方面设计。而且在参观的过程中发现，上海设计中心的团队可以通过AI与哥德堡和卡马里奥全球设计团队实现全天候协同合作。
“区别于欧美消费者对肩部和肘部有更高关注度，中国消费者侧重于二排膝部空间大小。因此沃尔沃EX90 Excellence特意将后排座椅后移37毫米，以符合中国消费者的使用习惯。”沃尔沃汽车亚太区设计副总裁栗璟瑶举的这个例子是来自最新增加的用户体验部门的成果展示。
沃尔沃EX90 Excellence是上海设计团队主导的首批设计项目之一。这款车是沃尔沃EX90的四座版本，是沃尔沃汽车有史以来最豪华的车型。
成为世界上最安全的电车
骆文襟的第二步是明确纯电时代沃尔沃的调性。“1927年成立至今，沃尔沃成为世界上家喻户晓的最安全的车；现在，我们正运用这些经验，成为世界上最安全的电车。”骆文襟说，有了安全感才会有幸福。
当前中国市场确实是“喧嚣和慌乱”的。“不要被那些喧嚣的东西困惑，还要注重最本质的东西。对我们来说最本质的就是三点：产品、品牌、体系。”沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林一语道破，安全仍是电车时代沃尔沃的灵魂，毋庸置疑。
比如说，EX90笼式车身比XC90扭转刚度提升50%；用硼钢和铝合金做EX90电池包的保护框架，即使遭到60KM/h时速碰撞，也能做到电池0变形。
除此之外，使用激光雷达和其他技术，提升主动安全。EX90搭载5个雷达、8个摄像头、16个超声波传感器，还有一个全新的1550纳米光谱激光雷达——这很重要。 其他人使用激光雷达时，他们使用的是905纳米光谱；而1550纳米光谱可以实现更远的覆盖距离，并且更清晰，避免很多夜间的交通事故。
赔本卖车不是我们的策略
第三、“不管是油车还是电车都是一样的。赔本卖车不是我们的策略。”骆文襟表示，“纯电的利润比其他的车型要低一些，主要是因为原材料价格所造成的，尤其是锂的价格。但是我们预计到2025年左右，将实现油电成本平价。”
为了实现油电平价，沃尔沃在加速投资在电机、逆变器、电池、软件、激光雷达、雷达等。“我们最新的电机-逆变器组合装置采用最新技术，使我们的电力推进效率达到前所未有的最高水平。此外，我们还宣布将开始自己生产电池。与Northvolt成立合资企业，在瑞典生产电池。在电池技术中看到的最大益处是，提高能量密度，同时降低成本。”骆文襟表示，新的初创企业要做到这一点要困难得多：他们现在没有足够的营收和利润。
没错，骆文襟的底气来自于目前沃尔沃良好的财务表现。单从沃尔沃公布的最新一季度业绩报告来看，沃尔沃汽车确实在回血加速中。公司收入达957亿瑞典克朗（约合92.6亿美元），同比增长29%；营业利润63亿瑞典克朗（约合6.1亿美元），同比增长7%，利润率为6.6%，比很多汽车品牌的财报都亮眼。
2023年对于沃尔沃来说是很重要的一年，将进入电动化转型产品加速期，除了EX90以及高配版EXCELLENCE外，还有小型纯电SUV车型EX30将会在欧洲时间6月7日正式亮相，同一天在特定市场开启预售。该款新车与极氪X相同，基于SEA浩瀚架构打造。另外还有一款豪华纯电MPV。
EX30 预告图
但是就目前得到的最新消息看，进展不是很顺利。沃尔沃发布声明，EX90将延后到明年上半年开始生产，而此前计划的投产日期是今年年底。至于延后的原因是，在车辆软件方面需要做进一步的优化。
其实相比BBA，沃尔沃船小好掉头。当二线豪华品牌其他小伙伴雷克萨斯、凯迪拉克等一众在电动化转型中扭扭捏捏时，沃尔沃加紧快走两步也许就真的不一样了。