为什么都是三菱发动机，国外3万公里才换机油？如果你是比较认真的车主，如果你看了随车附送的用户手册，你会发现一个问题，手册中推荐的换油周期不一定是5000公里或6个月。
尤其是在现在一辆新车，汽车手册上的主要说明是每年或每10,000公里更换一次。如果按照说明书上的说明和4S店服务顾问协商，他会专业的给你解答，说明书里说的条件是比较理想的，中国汽车环境比较差，建议缩短换油间隔变化。
好像有道理，但又觉得哪里不对。比起欧洲的比利时两年3万公里，中国的换油周期要短很多，不就是一年一次还是1万公里？中文版车主手册绝对是针对中国国情的版本，保养周期也有所调整。既然换油周期已被压缩，是否还需要进一步压缩？
至于为什么在国内换油周期变短，是因为我们的汽车环境比较差。特别是，第一是空气质量比较差，但是汽油的质量比较差。空气和汽油参与发动机燃烧，这两个东西比较差，燃烧后残留物比较多，机油里面的残留物早点失效无可厚非。
尤其是中国，汽油的含硫量比较高。容易造成油品过早变质。公里数等于发动机工作时间×平均车速，保养公里数根据发动机工作时间确定。挖掘机维修以小时为周期，船用发动机也是以小时为周期。
同样，汽车保养也是按小时为周期，但在同样的周期，欧美的平均车速是我们平均车速的两到三倍以上，所以我们的保养里程比我们的保养里程少了一个零头。欧洲和美国。这个问题需要辩证地审视。
三菱也出口发动机，但出口地的审核标准不一样，使用的技术不一样，用的油的质量不一样等等。如果要比较，应该将它们放在同一地区，使用相同的机油，并将它们与相同制造质量的发动机进行比较。这是最准确的数据。
就像国外3万公里换机油一样，大部分车的技术和汽油都不一样，所以进阶技巧综合考虑。分开来看，跟车辆的行驶环境和机油的质量有关，汽油和机油的质量是有关系的，国外3万公里换机油首先是国外发动机的质量油好，汽油质量也达标。
除了这两个因素在国内很重要，最重要的是国内市场各种产品质量参差不齐，产品质量时好时坏，所以才会出现这种情况。国产车，包括合资品牌车，4S店建议5000公里或6个月。
但是如果仔细看厂家的汽车说明书就会发现，保养手册中的大部分建议还是一万公里甚至更多保养一次，也有建议每五千公里保养一次，但就是频繁启动和停车、长期短途行驶、路况差保养里程差。
因此，按照汽车说明书进行保养是正确的，而不是按照4S店的要求进行保养。如果长途和短途行驶，总是在路况不好的地方行驶，则应每5000公里保养一次。其实现在我已经知道了细节，但了解了就无法改变，只能默默接受现实。
国家规定要充分利用燃料油的利用率，不应该存在的芳烃也可以扔进燃料油中燃烧。我们油的淡黄色就是这样。所以也是容易造成积碳的事情，如果积碳过多，油的吸附能力就会减弱。因此，燃烧汽油时，芳烃在化学式中的含碳量比异辛烷多。
积碳率也高很多。所以也可以看出，德系车是最不一般的车型。这种管理模式很容易被大家控制，没人管，所以发动机质量肯定不如国外。此外，国内成品油质量不如国外。这也很重要，还有环境。
国内道路施工整天雾霾弥漫，灰尘会混入机油中，为了发动机着想，国内每5000公里换一次机油是合理的。