同排量的四缸机和六缸机，是不是因为四缸比六缸少两个汽缸就效率很高？答案不一定！事实上，影响发动机工作效率的因素有很多，气缸数对发动机工作效率的影响也需要一个统一的假设。
劳动效率可以用一个参数的量化指标来衡量，W总产出/W总投入，所以它与所做的工作量有关，但影响劳动效率的因素还应该取决于其内部转化效率，如果需要比较比率，这些是具有相同排量和转换比的四缸和六缸发动机。
这是为了确保W的功率输出是一致的，以便平均气缸工作随气缸数而变化，如果气缸直径相同，那么六缸发动机的功率要比四缸发动机大，因为气缸多，排量也相对大一些，发动机功率自然也就高了。
在加速或高速行驶时，配备六缸发动机的汽车具有优势，与六缸发动机相比，四缸发动机的气缸数更少，这样也会降低油耗，说到燃油经济性，四缸发动机更胜一筹，四缸发动机的车会更省油。
如果车主在用车的时候更看重经济适应性，那么建议选择四缸发动机的车，在油耗方面，由于六缸发动机提供的动力更大，所以在运行过程中消耗的燃油相对较多，所以在燃油经济性方面，4缸发动机要优于6缸发动机。
在价格方面，4缸发动机的简单设计使其不仅价格便宜，而且日后的维护成本也非常低；6缸机虽然结构复杂，但价格高，维修成本更高，所以成本上还是4缸机胜出，在相似的技术水平上，六缸发动机肯定比四缸发动机更均匀。
尤其是六缸自然吸气发动机和涡轮增压四缸发动机，反差特别明显，经过后可以明显感觉到试驾，六缸发动机的动力更密集，就像四六个人踩自行车接力，单位时间内只有一个人踩下踏板，想必是六个人的组合更连贯。
六缸发动机应该比四缸发动机有更多的动力，但事实并非如此，比如同款25升丰田凯美瑞直列四缸发动机A25A，最大功率209马力，最大扭矩250牛·米；相比之下，奥迪A6L搭载的EA837V六缸发动机最大马力为204马力，最大扭矩为250牛·米。
虽然数据相差不大，但可以看出L4的凯美瑞比V6的A6L马力更大，这是因为四缸机的单缸排量比六缸机大（四缸机的单缸排量为0.625L，而单缸机的排量为六缸为0.417升）。
为了容纳更大的连杆水平位移，就需要对应更大的缸体，所以燃烧室的面容积比（燃烧室表面积与容积之比）四缸发动机比六缸发动机大，生产成本，毕竟V6发动机不仅需要多两个气缸。
还需要多一套配气机构：比如凸轮轴、链条、气缸盖、进气歧管、排气歧管、空气滤清器等，这就是为什么宝马一直使用直列6缸发动机，声称它比V6发动机具有更优越的技术和更好的重力平衡。
这其实是因为V6发动机需要两套气缸盖、两套凸轮轴、两套链条系统，发动机的生产成本也高一倍，然后人们被洗脑，对于相同的排量，可以说气缸数会影响发动机所做的功，但与发动机的工作效率没有直接的因果关系，转换比也会因技术而改变原因。为了进行比较，需要确保相同或相似的附加因素。