我们驾驶汽车的过程当中最关键的部分绝对是转向汽车，转向汽车的零部件构成特别重要。这个时候就有很多司机会觉得自己的方向盘转得越多，对自己的汽车造成的损害就越大，因此他们在驾驶的过程当中尽量少打方向盘，有时候遇到特殊情况也不会太着急去打自己的方向盘，并且他们还认为这样的习惯是很正常的，最重要的是在倒车的过程当中也不愿意转方向盘，这样就有点过分了。
其实上面那些操作的观点都是有很大的错误，我们汽车的操作系统一般分成三大种类型，第1种就是由电子助力组成。第1种的构建比较复杂，同时它也是我们打方向盘当中最轻松的一个，因为整一个助力系统都是用汽车的电动机来提供，每一个部位都有独立的控制模块进行控制，车速度都会根据助力系统进行调整，即使驾驶在高速当中也不会因为自己的急打方向盘受到影响，所以第1种电子助力系统是最好的。
第2种就是由电子液压助力组成的，这种系统给我们最大的感受就是在驾驶高速的过程当中会感觉自己的汽车方向盘特别重，但在低速的过程当中却会感受到自己的方向盘特别轻。
这样的系统也是由液压来进行提供能量，不过这种系统提供的能量控制模块是在电机油泵，因此我们才会在高速的过程当中感觉方向盘很重。虽然这种系统价值体现不是很友好，但它在驾驶的过程当中是不会对我们的爱车造成特别大的损害，也不用过于担心转向系统对我们齿轮结构造成的强度影响。
最后面的就是我们经常看到的液压系统，这种系统一般是存在很大的力度差异，如果方向盘在原地转向的话会感觉自己的方向盘特别笨重，如果汽车在怠速状态发生助力的话，这个时候我们会感受方向盘的力度比较轻，综合上面所说来讨论的话，原地打方向盘只会对轮胎造成磨损，而我们的控制模块是不会受到太多的影响。