汽车发动机坏了，换一个新发动机比较好，还是大修更便宜？发动机大修对操作人员的技术要求很高，但同时对操作工具的要求也不低，简单来说就是需要专业的工具和专业知识，所以导致大修后的发动机性能参差不齐。
举个简单的例子比如一个螺栓上标有30N·m的扭矩和两个连续的90度字样，表示这个螺丝可以拧紧到最大扭矩30N·m，然后再转两次90度.安静的部分，就像发动机一样，不仅仅是组装和拧紧零件，仅此而已！
顶级高手可以将翻新机的性能恢复到新机的90%以上（当然一般人做不到，接近90%的能力已经很不错了）；师傅能把大修过的机器恢复到80%以上很多机器维修后只能达到70%的性能才叫适合开车！所以不到万不得已，不需要大修！
比如几万台车的大修机，只换几个零件价格不会低，而且大修机对车的残值影响很大，尤其是一些日系车，发动机大修后不好卖（很多汽车收藏家对日本人对大修机后的车很敏感），所以这种情况最好直接换新机，然后才能收到换车发票手续！
可以自己算经济发票，如果维修费用超过发动机总成的70%，那么建议更换总成。修理过的发动机和发动机总成还是有区别的。在装配方面，肯定不如装配。发动机噪音应该更高，油耗应该更高。各项性能略弱于发动机总成。
尤其是现在的修理工，大部分都是交换工。4S店的维修人员主要以更换零件为主。对于大修，不一定比得上老机修工。好的维修师傅越来越少，年轻人也不愿意做，现在大部分维修店都愿意更换新的发动机或零件，更换工人根本就没有把车修好。
无论如何，更换新发动机总是比修理旧发动机更昂贵，而且通常额外的新发动机总成存在一些缺陷或有临时零件组装而成。新的量产车辆始终配备经过认证的新发动机。建议你去换发动机或者换车，就这两个选择，反正不用修。
如果是简单的问题，那就换缸盖，如果是大问题，那就别再去了，修好了，修了也没用。如果曲轴凸轮变形，则更换曲轴，清洗下部并放掉原机油进行清洗，包括清洗活塞盖、化油器、空滤芯、电喷装置等多个部件进行大修。
改造后，修如新性能仍保持原有性能。它配有活塞气环和油环。他还有一个朋友，他的小货车也出现了类似的故障，但他坚持要更换发动机，因为这辆小货车的发动机才2000多元，修起来需要1000多元。在他看来，应该更换了，新发动机性价比更高。
所以他毫不犹豫换了新发动机，但是这台发动机更换之后就出现了小毛病，直接出现了滞缸现象。发动机更换只有同型号（同功率版本）新的才能换电机，而且必须要有发票。因此，更换新发动机的成本相对较高是不可避免的。
对于一些好车，如果选择4s店更换新机，价格会更高，所以这就是更换新机的痛点。价格方面，新发动机换4s贵的离谱（比如BBA，但任何车型，换4s起码10万元）便宜！当然，也可以用一些拆机、废旧手机代替。