在大家印象中，众多汽车品牌的宣传片多是高大上的奢华画风，或追求速度的快感，或追求内饰的繁杂，以求得在消费者心中留下深刻印象，但同样的套路一多，也很难再让消费者对品牌产生独特的记忆，而凯迪拉克CT6凭借诸多细节和我们没有发现的配置被大家伙称之为宝藏车型，今天就让我们一起来解锁下它的与众不同。
惊艳的ARS主动式后轮转向系统
对于大车型来说，在车流密集的市区进行转向过弯时，总是要小心翼翼，即使是经验丰富的老司机，有时也要前挪后摆几次才能顺利通过，如果是新手小白，那更可能会引起后车的不耐烦和交通阻塞，相信这样的尴尬大家都想极力避免，而现如今，凯迪拉克CT6就完美地解决了这个问题，搭载的ARS主动式后轮转向系统，可以精准控制后轮转向角度，让“一把过”成为可能。在低速行驶转弯时，前后轮反向转动，让CT6可以拥有同级最小的转弯半径，更好操控。在高速行驶变道超车时，后轮前轮转向方向一致，大大增强了车辆的稳定性。即使是身处拥挤不堪的小区内，拥有ARS提供反向后轮转角控制，就连车手小白也能实现轻松停车入库。
轻量化的车身
在车身尺寸上，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223x1879x1492毫米，轴距达到了3109毫米，标准的中大型轿车的尺寸，但驾驶这样一台“大家伙”却感觉不到丝毫的沉重和僵硬，而这都要归功于凯迪拉克CT6的轻量化车身设计，运用11种宇航级复合材料，打造了一台虽然车长为同等级最长，但是重量却最轻的豪华车型，而车体重量减轻也会降低油耗，它还是是同级抗扭强度最强，独特的工艺使得其固化更强，刚性更高。可以更好地提升整车驾乘的安全性，轻量化的车身带来了轻盈更好操控，同时油耗更低安全更高，一箭三雕！
Brembo定制刹车系统
伴随着经济水平的提高，中国消费者相比二十年前越来越重视安全。对于消费者的诉求，凯迪拉克一直把握得非常精准，不会国内外配置不一样。凯迪拉克CT6全系标配Brembo刹车卡钳，制动力可达专业赛车级别，它有一个很大的特点就是较为渐进的制动力度，不会像其他品牌的产品，对悬挂要求过分强硬，所以即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。这款车100-0km/h的制动只需35.65米，在同级产品中，这样的刹车距离是最短的。在带来畅快操纵体验感的同时，也能让用户的安全多一重保障，凯迪拉克一如既往地贴心周到。
懂得客户的需求，这体现了凯迪拉克精准的市场洞察和前瞻，不断提供符合中国消费者喜好的产品，表现出了凯迪拉克强大的执行力。而凯迪拉克CT6也依靠着还未被发现的豪华实力被更多懂车人士所深挖，尽管低调，却掩盖不了其豪华强大属性，不仅写下行业新标准，同时也收获众多喜爱。