宾利为第三代全新飞驰推出风尚套件 （Styling Specification），以满足客户的性能期待。该套件进一步提升整车运动美学，得益于最新的底盘技术，包括主动式全轮驱动系统、全轮转向系统、扭矩矢量制动系统，与48伏电子侧倾控制系统，全新飞驰为豪华四门轿车的灵敏响应以及动态性能树立新的标杆。
宾利飞驰锋利的棱线勾勒出更时尚的外观，整车找不到任何花里胡哨的设计。车头处四圆灯和密集的镀铬中网设计，传承自品牌的悠久和赛事基因，让其拥有极高的辨识度。中间飞翔的翅膀“B”型车标为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母，令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质，这一点与劳斯莱斯的飞天女神立体标志有着异曲同工之妙。
全新风尚套件采用亮面碳纤维材质手工匠造而成，碳纤维部件与内饰面板一样，均采用“镜面镶嵌”工艺打造。碳纤维部件采用2x2斜纹设计，以多层打造而成，实现了出色的强度和耐用性。车身侧裙下方部件饰有专属打造的宾利双飞翼“B”字徽标，其采用3D电铸工艺制成，以此保证部件表面涂层呈现出的视觉效果。
宾利工程团队利用流体动力学（CFD）计算软件优化前后车身的升力和整体车身的阻力，并对动力系统冷却、制动器冷却、噪声、振动与声振粗糙度（NVH）进行了模拟测试。测试旨在最大程度地降低碳纤维部件对驻车距离控制系统（PDC）、 雷达系统，以及车载通讯和娱乐系统的影响。
全新飞驰峰值扭矩达900牛·米，其配备的主动式全轮驱动系统可根据路面状况，从后轴向前轴输出最高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力。车辆前部令驾驶者感觉更为轻盈，转向响应更为及时灵敏。可变扭矩分配根据驾驶者所选的动态驾驶模式而变化。在“运动模式” 下，该系统将前轴的可用扭矩限定为280牛·米，持续以后轴输出更高扭矩，以此提升动态驾驶体验。前后轴的扭矩也可通过扭矩矢量制动系统进行管理。
在套件实现其功能性后，该套件还通过了一系列耐久测试，包括整车十万公里测试、涉水测试、路缘碰撞测试，以及在崎岖路况下进行的测试等。不仅如此，各部件还在宾利汽车品质实验室完成了台架试验，包括震动测试、 热循环测试、点荷载强度测试，与冲击力测试。
此外，“宾利动态驾驶”系统也进一步实现了车辆驾驶操控性与乘坐舒适性的优化。这一采用48伏主动式侧倾控制系统，可控制并调节每个防倾杆的电动执行器，并根据实际需要改变防倾杆的硬度，以平衡转向力，从而提升操控性与平衡性。
新车的尾灯部分采用的是包裹式的尾灯，而且发动机罩盖还是像流体雕塑一样的，这样就增加了更大的储存能力，而且看起来非常的别致有特色。侧面采用的大尺寸轮毂运动感十足，大尺寸卡钳直观彰显其内部蕴含的狂暴动力，流畅的车身线条营造出时尚优雅的设计感觉。
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