由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海举办。其中，在6月18日上午举办了“汽车产业高质量发展时代，中国的机会与挑战高峰对话”，以下是安徽江淮汽车集团有限公司董事长项兴初演讲摘录：
两点建议
第一个是关于“双碳”目标达成的一些建议。
中国政府已经对全世界宣布了双碳目标达成的具体时间，一方面我觉得中国汽车工程学会和中国汽车工业协会还是应该把汽车产业在节能减排上做出的贡献向全社会做宣传。实际上，这一路走过来，汽车产业本身不是被动的，不是等待的，不是无所作为的。我们做了大量的工作，汽车产业为整个经济社会的发展，包括在节能减排上，都做出了大量突出的贡献。
另一方面，在双碳目标达成方面，政府有关部门对汽车产业具体实现双碳目标的时间表和要求需要尽快明确出来，特别是指导各个企业更有序地实践、推动它。
第三，为推动双碳目标的达成，在新能源汽车和燃油乘用车当中，已经有一个双积分政策，双积分政策跟双碳目标达成之间如何做好政策的协调。此外，商用车的双积分政策和碳达峰、碳中和的问题，这个政策之间如何协调、如何连贯性的设计。
第二个建议，关于智能新能源汽车的发展。
我们认为中国自主汽车品牌在新的赛道当中有机会成为世界级的品牌，这是重大的历史性机遇，就像是付会长提到的，有为的政府和庞大的市场，造就了包括在通讯领域、基础设施建设、互联网的产业发展当中走到了行业前列、走到了全世界的前列的企业，也包括在智能手机当中像华为、小米等等一批优势的企业成长起来。这一轮发展机遇当中，这些企业也进入到汽车大产业当中来，将会加速助推中国汽车企业的进步和发展。
从政府有关部门来说，做好顶层的设计，一方面是政策的连续性、稳定性问题，继续鼓励支持智能新能源汽车的发展。另一方面，在围绕着核心关键技术的掌握方面，尤其是提到的像车规级的芯片、高算力的芯片、操作系统，这个是作为一个开源的、共享型的技术，交给某一个具体车企做的话，投资巨大，也是不经济的。这方面还是要做好整体的规划，发挥好有为政府的作用。
第三个方面，对于汽车产业本身来要开放、要跨界、要融合，要和通讯产业、集成电路等产业深度融合发展。从法律法规的角度来讲，毕竟是在变革的转换期，整个业态还没有完全形成，所以还应该给审慎包容的监管。
以传统汽车为主转向智能新能源汽车
我们也是从去年以来在围绕“十四五”的环境和自身的条件，以及结合着积累的一些基础，对“十四五”发展战略做了一些梳理。近期我们也会对外发布，这里面核心的想法就是要转型，如何从现有以传统汽车为主转向智能新能源汽车。这个过程也是渐变的，很重要的一个方面就是要巩固好已有的基础，无论是轻卡、重卡、商务车等等，在智能新能源车方面深化合作，抢抓机遇。
第二个关键点，坚持自主创新、掌握核心关键技术和深化和大众汽车、蔚来汽车、康明斯动力等优势企业的开放合作。
在开放创新方面，尤其聚焦智能网联和新能源这些关键核心技术，在集成技术方面下更大的功夫，在围绕支持好、协同好大众和蔚来的合作里面，在“十四五”同样也是重中之重的，江淮和大众、蔚来汽车还会有很多值得去探讨深化的领域，这也是“十四五”当中要着力下功夫的地方。
第三，对于我们理念上来讲，要全面转向以用户为中心的经营当中。核心之核心，是对用户的核心诉求、从场景出发到功能、性能以及他的体验的诉求，形成一个完整体系化、流程化，更高效率的反应体系。这对江淮汽车来说，应该是一次重大的理念变革带来的组织变革。