首先是电动助力在家用车上更为实用，对于家用车来说，驾驶者多为普通人，且通常行驶在铺装道路上，这就需要家用车开起来轻松舒适且精准，显然液压助力转向系统无法满足这些需求，因为液压助力无法调节助力的大小，在行驶中很容易出现方向盘偏重和方向偏离的现象，而电动助力很容易就能操控方向盘并且转向更为精准，从而避免危险的发生。
然后是电动助力模块化的生产成本更低，电动助力是通过电机驱动，实现轮胎转向的过程，由于电动助力模块更为精致，很容易达到模块化的生产，同时在后期发现问题时，厂家可以针对问题模块进行修复或更换，降低了后期维护的成本，而液压助力转向系统就无法进行模块化的生产，因为液压助力的结构相对复杂，同时整体体积较大，在无法模块化的生产情况下，制造成本和维护成本就更高。
最后是电动助力不需要发动机提供额外的动力，只需要电机通过方向盘的转向角、车速传感器、汽车转向角的各项数据来调整扭矩，从而实现转向，这一过程中，完全不需要发动机的参与，但是液压助力需要利用发动机提供额外的动力来驱动，用曲轴带动附件皮带再去带动油泵，在车速较低的时候，液压助力消耗的发动机动能尤为明显，因为发动机在低速行驶的时候，为了保证液压助力有足够的动力，需要拉高转速，这么做最明显的后果就是油耗大大增加，再加上现在普遍为小排量的涡轮增压发动机，使用液压助力的话还会影响涡轮介入的时机，让驾驶者很难控制车速，
总的来说，液压助力在发明之初确实是非常有意义的设计，极大程度上便利了驾驶员的操控，但是时代在发展，很多纯机械化的设计已经被电子产品代替，像传统的胶卷相机被数码相机代替、拨号上网被无线上网代替、书信被手机短信代替，所有的发展都在朝着便捷、舒适和简单的方向，液压助力被电动助力代替也是在所难免的。