在之前的改装文章中《聊聊改装那些事儿》，我已经向大家介绍了改装的一些注意事项及常见的改装风格，想必大家看到前两篇文章后已经对汽车改装有了一个初步的了解，不过之前所说的都是一些概念上的东西，并没有深入实践，从今天这篇文章开始，我将分享给大家一些干货，教您该怎么改装自己的爱车，怎么样改车才是最科学、最安全、最适合自己的，今天第一讲的内容就是关于车辆的行走系统。
●何为车辆的行走系统？
车轮和制动系统构成了整车的行走系统
就像我们人类的腿和脚一样，汽车也有着属于它自己的行走系统，汽车的轮毂就相当于我们的脚，而轮胎则更像是我们为了保护脚所穿的鞋。当然了，光会走路但是不会停下来也不行，车辆的刹车系统也被规划到车的行走系统里来。作为车辆改装最基本，也是最普遍的一项，我们的改装课堂就从这看似简单却又不能掉以轻心的行走部分开始。
●行走系统对于车辆有着怎么样的影响？
车轮与动力的匹配密不可分，同时制动系统也起着关键作用
汽车之所以能够在马路上飞驰，是发动机通过驱动半轴带动车轮旋转，然后在车轮与路面的摩擦力的帮助下所完成的，在这一个过程中，车辆的行走系统从中起到了承上启下的作用，因此重要性不言而喻，甚至可以说，将车辆的行走系统性能升级，是所有车辆改装的前提，即便你的车轮上有1000马力，轮胎抓不住地也无法发挥最大功力；你的车百公里加速时间不足三秒，但在该停下的时候停不下来就会酿成大祸......
●轮胎选择
如今市面上轮胎的品种、型号繁多，许多人在选购轮胎的时候会存在一个误区，品牌好的轮胎就一定好（因为之前某韩国轮胎企业曾经爆出过轮胎开裂的问题）。实际上，品牌只是其中的一个方面，像米其林、普利司通等大厂拥有雄厚的研发实力和尖端的科技成果，但是在他们的低端型号轮胎的性能或许还不如国产品牌的高端型号，每个轮胎厂商都会有不同种类型的轮胎，高中低档、跑车轮胎、越野轮胎、冬季轮胎等等，在做轮胎对比的时候，一定要选准你想要的那个维度，否则将其混为一谈就不对味了。因此，在选择轮胎的时候一定要清楚自己的需求，到底是要抓地？还是要耐磨？还是要低滚阻？还是要静音......
◆轮胎花纹
轮胎花纹很重要，它不仅直接提供车辆在干湿路况的抓地力;提供稳定操控性，同时还能避免或降低水漂现象，提高行驶稳定性，并且在正常使用下提供足够的摩擦力，进而保证刹车安全。
第一类：单导向花纹：单导向花纹在集结了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时，它还具有制动性能优异，干湿地抓地力俱佳和极强的排水性能，从而增强湿地驾驶的稳定性能，适合于高速行驶。单导向花纹轮胎在安装时要注意，安装位置必须要与行驶方向相同。
单导向轮胎比较容易分别
第二类：非对称花纹：这类花纹的特点是胎面左右两侧花纹形状不同。外侧胎面为转弯和操控而设计的高侧向支撑面，确保干地路面转弯的操控性。内侧胎面能确保湿滑路面行驶时有更好的防滑性。非对称花纹在告诉行驶时具有超强稳定性，能够带来非凡的驾驭体验。
如今大部分车型配备的都是非对称式花纹
第三类：块状花纹：块状花纹常常运用在越野轮胎上，所以又被称为越野花纹。它的花纹沟之间也是相互连接，呈独立的花纹块结构。越野花纹块较大，沟纹较深，这样能提高轮胎的抓地性能和牵引力。同时，通过特殊的沟槽设计，能让轮胎在行驶过程中自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损失。
块状花纹因为其沟纹较深，比较适合越野车型
第四类：复合花纹：当然，有些轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合，如一些针对城市SUV而设计的轮胎，它就是将块状花纹与中央肋条花纹设计相结合，这样既提升轮胎的操控性和直线行驶的稳定性，又能增强轮胎的抓地力和自洁能力。
复合式轮胎花纹
Tips：依据花纹选轮胎
在选择轮胎花纹时，车主要注意对驾驶路况和个人的驾驶习惯进行分析。一般驾驶路面较平稳但多雨的地方，适合使用单导向轮胎；经常在弯道多的路面行驶，而且又喜欢高速驾驶的车友，可以考虑非对称花纹轮胎；喜欢玩越野，或是经常要在一些泥泞、崎岖的道路上行驶的车辆可以选择块状花纹的轮胎。
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◆什么是热熔轮胎/半热熔轮胎
F1赛车配备的热熔轮胎
如果您经常关注F1赛事，那么对热熔轮胎一定不会陌生，F1赛车在比赛完以后轮胎表面伤痕累累，这并不是轮胎强度的问题，而是经过了高强度的行驶之后，轮胎表面融化的现象。这种轮胎一般经常会被竞技赛车或者高性能车使用，作为提升抓地力的利器，这种轮胎在改装界也很受追捧。
热熔胎：当车辆行驶在马路上时，轮胎与路面会产生摩擦，而摩擦就会产生出热量，顾名思义，热熔轮胎就是在轮胎受热后会“融化”，摩擦的热量会让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，这样一来抓地力自然就跟着提高了。
半热熔胎：我们日常行驶的马路上砂石等杂物较多，轮胎融化后粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响，所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。这时半热熔胎就出现了，这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力，但不会因为胎面过粘而粘附太多砂石尘土等杂物，损耗程度也控制在可允许的范围内。
在选择热熔胎/半热熔胎的时候大家也是应该根据自己的需求来进行判别，这种轮胎的特点就是抓地力强，但缺点也显而易见，不耐磨并且价格昂贵，因此如果您的车性能并不算非常出众（家用车完全没有必要装此类轮胎），并且也没有下赛道机会的话，选择普通的性能轮胎就已经足够了。
◆轮胎型号解读
国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋 直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：225/40R 18 其中225代表轮胎宽度是225mm，40表示轮胎断面的扁平比是40%，即断面高度是宽度的40%，轮辋直径是18英寸。
速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
常用的速度等级有：
Q 160公里/小时
V 240公里/小时
R 170公里/小时
W 270公里/小时
S 180公里/小时
Y 300公里/小时
T 190公里/小时
H 210公里/小时
Z ZR速度高于240公里/小时——如果出现ZR，如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。
◆如何挑选适合自己的轮胎？
看完上面的一些简单介绍，那么问题来了，若想给自己的车辆改装轮胎到底该注意些什么呢？
① 明确自己的需求：知 道自己想要什么风格的改装，如果想要将车改的面目全非下场比赛的话，竞技热熔轮胎必不可少；如果想走走性能路线，那么一款抓地不错且耐用的轮胎才比较适 合；如果你想玩HELLA FLUSH风格，这种极为废轮胎的改装方式还是选择质量可靠，价格便宜的轮胎比较划算......
② 轮胎需要跟轮毂搭配：轮毂和轮胎是两个不分家的东西，轮胎的选择要与轮毂进行适当匹配才行。在将轮毂的尺寸变大后，为维持原车车轮的总体直径不变，此时轮胎需要变薄一些才可以，具体的数据我们可以通过网上许多轮毂/轮胎计算工具来进行选择
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