电动汽车至少由一个电机驱动。电动汽车可以被设计为四轮驱动汽车.也可以被设计为只有一根驱动轴。

下面将介绍两种主要设计。.

1、用轮毂电机驱动 2、只用中央传动系中的电机驱动

一、用轮毂电机驱动

下图归纳了几种使用轮毂电机的传动系配置。

结构

车轮与轮毂电机直接连接。

这种轮毂方案如今用于电动轻骑、电动自行车和电动轮椅。

特征

1、无需输入轴

2、无需差速器

优点

1、在技术.上可以实现四轮驱动。

2、轮毂电机的输出轴直接位于车轮.上。

3、驱动效率高，因为几乎没有机械损失。

4、可以回收能量。

缺点

1、与传统汽车相比，车轮上的非簧载质量较高。

2、驱动部件质量高(影响整辆汽车的惯性和扭矩)。

3、需要单独的汽车方案。

4、控制要求高。两个电动机必须同步运转。

5、目前总是要与液压摩擦制动器配合使用。

6、车轮上的结构空间有限。

二、用中央传动系中的电机驱动

下图归纳了几种使用中央电机的传动系配置。

结构

电机驱动变速箱、驱动轴，进而驱动车轮。对于纯电动汽车，一个减速器就足够了。四轮驱动可以通过万向轴由驱动前桥来实现。也可以使用第二个电机。

特征

1、每个驱动轴上有两个万向节轴

2、根驱动轴上都有一个差速器

3、需要万向轴

优点

1、在设计上可以简单地实现单轴驱动

2、在技术上可以实现四轮驱动

3、可以非常方便地组合成混合动力(HEV/PHEV/RXHEV)

4、可以整合在现有的汽车方案中

特征

中央电动机的输出轴不在驱动轴上

需要差速器

需要减速器