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如今已经进入了高科技时代,所以汽车内部也都是高科技的样子,很多汽车的内部多媒体采用了大屏幕,尽管现在大屏幕已经成为一种趋势,但有时还是会觉得传统的按键无法抛弃,特别是当驾驶需要进行盲操时,实体按键更加安全。在银幕上调节空调设置实在是太痛苦了,在驾驶中操作也很不方便,沃尔沃、特斯拉以及各大新势力的车主相都深有感触。



假排气不符合审美


作为自主品牌的领先者,长城汽车也不甘落后,因为它拥有更高的技术水平,更多的氢燃料电池车产品。在假排气方面,奥迪更是领跑者,甚至其旗下的S系运动型车也不放过。设计上太差劲,不是因为虚荣,那么假排气的使用还是有一些可以理解的原因,用一句话来说就是不符合自己的审美。目前大多数轿车使用的是直喷发动机,在发动机上采用的是直喷技术,非常省油。



许多制造商把排气隐藏


在颠末EGR (尾气循环)、三元催化器和颗粒物捕集器后,大多数颗粒物被大大减少,但仍有一部分被排出。而且排气管壁的颜色也会慢慢变深,而且排气管口更大,看起来更大气。就是因为这一点,许多制造商都把排气改为隐藏式,向下喷射,然后在保险杠上用塑料做了几个假排气来弥补。老实说,廉价车采用的是假尾气,我可以理解,但是几十万辆豪华车确实没有这样的必要。尽量选择挂入高挡位行驶,当发动机运行不平稳时才选择挂入低挡位行驶。



许多汽车都有模拟声浪系统装置


在汽车电动化的过程中,小排量增压发动机有了更大的发展空间。在宝马M系列、大众、这些高性能车中,不仅有便宜车,而且还有很多其他车型,特别是宝马,几乎整个系列都有一个叫做ActiveSoundDesign的模拟声浪系统,可以直接使用音箱根据当前的速度播放预先录制好的引擎声浪。在发动机高速范围内,ivtec气门升程技术高亢的声浪对任何喜欢汽车的朋友来说都是极具吸引力的。就比较而言,就会故意把声浪放大甚至变音,排风声浪也缺乏一点气势。在转到某一转速时自动打开最终否定了每个人都喜欢这种虚假的自嗨音。



硬式悬挂,大功率引擎,更大的刹车盘,不久这些长时间运行的车型就会真正的动起来。增加一点钱可以换来将来省心,何乐而不为呢?


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