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跑车排气管为何会“啪啪啪”喷火?就不怕把自己点着吗?

   2022-07-08 882

几天前的一个傍晚,毛毛在散步时突然遇到一辆性能跑车从身边疾驰而过,并伴随着“啪啪啪”的刺耳声浪,尾部的排气管还不断冒出小火苗。一时间,满街的目光都被吸引了过去。


这种情况,在汽车改装车界其实并不少。有些汽车爱好者会有针对性地对车辆进行改装,来制造“喷火”和“炸街”效果,以此来吸引目光,彰显个性。



实际上,汽车喷火+炸街的源头其实是汽车比赛。相信你也注意到了,国内外赛车比赛时,参赛车辆尾部往往会喷出长长的火焰,并伴随着“噼里啪啦”的爆炸声。



那么问题来了,为什么汽车排气管会喷出火焰呢?


理论上,喷油嘴喷出的汽油与空气的混合气体应该在气缸内被引燃啊,为什么会跑到排气管的位置燃烧呢?


这里我们首先要明确一点,在正常情况下,排气冲程所排出的气体都是燃烧完的废气,已不再含有可燃的油气混合物。因此,当这些废气遇到高温的排气管时,是不会燃烧的,更不会产生“啪啪啪”的声音。


而赛车、超跑和某些改装车的尾部排气管之所以会喷火,其实与以下两个因素有关。


首先,偏时点火。


我们知道,很多人之所以一直钟情于自然吸气发动机,最重要的原因之一是它没有涡轮增压发动机的延迟现象,动力输出比较线性,只要踩油门,立刻就能感受到推力。


然而涡轮增压发动机则不同,涡轮的介入多多少少都有些许延时。这是因为当涡轮增压车型遇到入弯减速这类需要收油的情况时,通常会遇到一个问题,发动机转速的下降会导致尾气排气量的下降,从而使涡轮压力以及涡轮叶片的转速下降。这样一来,车辆出弯后需要再加速时,又得等待一个涡轮启动正压的过程,从而导致了涡轮出现迟滞情况。


偏时点火技术的出现正是为了解决涡轮迟滞这一问题。


其原理,是当驾驶员在激烈驾驶模式下松油门时,行车电脑并不会立即关闭节气门,而是继续保持打开状态进气,同时喷油系统会继续向发动机缸内喷油。所不同的是,火花塞的点火时机发生了变化,点火时间不在是在第三冲程开始的时刻,而是等到油气混合气体进入排气管时才点火。



这样做的好处是可以用混合气体在排气管中燃烧产生的冲击力,促使涡轮增压器持续高速运转,减少涡轮迟滞的情况发生,保证动力的大马力输出。


而偏时点火所带来的问题也显而易见,由于涡轮从以前的气体推动变成火焰推动,对涡轮增压器会带来非常大的挑战,很可能会导致使用寿命的下降。排气系统也同样要经受考验,如果是后期改装了偏时点火系统而没有配套升级排气的话,原厂的排气系统甚至没两下就会报废。


其次,直排。


直排引起的汽车尾部冒火情况,多见于部分后置发动机的跑车,车辆往往在大油门狂轰下,会出现喷火现象。



其实直排比较容易理解,主要是由于排气系统较短,而跑车、赛车、性能车等大排量发动机高转速时,为使发动机有更强劲的动力输出,喷油会持续大量喷出雾化气体,导致部分未充分燃燃的混合燃料,排到了排气管中并继续燃烧,这才让路人看到了汽车尾部冒火的情形。


写在最后:


一般情况下,赛车、跑车、性能车等尾部喷火,主要是为了让车辆获得更高的性能,而同时也有炫技的成分。


不过这非常具有视觉冲击力的火焰也有一定的危险性,也会发生尴尬事。比如有段短视频显示,在等红灯时,一辆兰博基尼猛轰油门喷火而点燃了车辆,现场惨不忍睹。



去年,还是一辆兰博基尼停在路边大力轰油门喷火,结果把后面价值千万的迈凯伦625C的车漆给熏黑了。




特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。
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