点火系统的组成

蓄电池、点火开关、点火线圈，高压线、火花塞、发动机控制单元J623、相关传感器。

点火系统相应的传感器

主要的传感器包括：曲轴位置传感器G28、凸轮轴位置传感器G40（进气凸轮轴）、G163（排气凸轮轴）、爆震传感器G61

点火系统工作过程

驾驶员点火后，电子控制单元控制主继电器J271吸合，蓄电池中的电流通过保险SB9对点火系统初级线圈进行供电，发动机控制单元通过曲轴位置传感器G28、凸轮轴位置传感器G40（进气凸轮轴）、G163（排气凸轮轴）、爆震传感器G61等进行点火正时，发动机控制单元通过针脚T60/53、T60/52、T60/38、T60/37连接线控制初级线圈的断开，这样在次级点火线圈中感应出相应的高压电，高压电通过高压线圈输送到相应的火花塞上，从而火花塞产生电火花点燃可燃混合气。

点火系统故障

故障点：点火线圈N70信号线断路

故障码：P230200-二次回路点火线圈1功能失效

故障现象：

发动机能够正常启动

发动机运行发动机怠速抖动

发动机加速不良

故障检测：

第一步，测试对象：N70 对地波形；使用示波器的一个通道，示波线正极接N70 T4u/2 ，负极接地。

分析测试结果：怠速时，点火线圈初级信号正常波形为0-5V方波，频率是8ms。点火线圈信号线为 0V 电平，说明其没有获得工作电压。下一步测试控制单元 J623 端。

第二步，测试对象：J623 T60/53 对地波形。

分析测试结果：控制单元 J623 端实测波形为 3-5V 方波，说明控制单元 J623 有发出信号，但点火线圈没有接收到，判断点火线圈 N70 T4u/2 — J623 T60/53 之间线路故障

第三步，测试对象：N70 T4u/2 — J623 T60/53 之间电阻；测试条件：OFF档；测试设备：万用表。拔下 N70 与 J623 插头，测量其导线之间的电阻。

分析测试结果：实测为无穷大，说明T4u/2 — J623 T60/53之间线路断路。