分电器的作用是接通和断开低压电流，将点火线圈产生的高压电流分配到每个气缸的火花塞上。分电器由断路器、分电器、电容器和点火提前调节机构组成。让我们为朋友们简单介绍一下经销商的故障现象。断路器经常会出现故障。1.断路器经常会看到故障触点的氧化和烧蚀。当电容器失效或未选择电容时，断路器触点将被氧化和烧蚀。电容器不好时，会造成高压总火弱。如果接触间隙过大，发动机在高速时会失火；如果接触间隙太小，点火会延迟。如果接触臂的弹簧力不足，发动机将在高速下熄火。如果凸轮磨损不均匀或传动轴松动，每个气缸的点火时间就会不准确，甚至连触点都断不了，点火也跳不起来。
2．配电器经常看到故障分电器盖或分火头裂损、受潮、积污而漏电，引起发动机缺火。3．点火提前机构经常看到故障若离心块弹簧失去弹性，则发动机在中、低速运转时，往往会发生点火提前角过大。如果拨板销磨损过度，则会引起点火提前角不准。若真空调节器的膜片破裂，会使发动机在小负荷时不能增大点火提前角。如果真空调节器的弹簧张力不足，会使发动机的点火提前角过大。分电器故障排除1．断电器触点烧蚀的诊断排除将分电器盖拆下，使断电器触点张开，接通点火开关，用试灯搭接断电器活动触点接线柱是否亮，若亮说明故障是断电器触点断路。抽出中央高压线，使其端头距缸体约5～7mm。用手拨动触点一开一合，若火花微弱，再用起子使活动触点同其托盘搭接。在搭铁后，再将起子猛然挪开，若火花变强，表明断电器触点接触不良或烧蚀。用手张开触点，其工作表面发黑，并有非常多烧蚀结顶住。若其电阻值达到0.1k时，根本无法导电。这个时候应换断电器触点，并应检查电容器是否击穿、断路、失效而影响断电触点过度烧蚀，应视情况换。用专用砂条磨断电器触点工作面至干净或换新的断电器后，再用上述办法检验，启动发动机容易。2．检查触点臂弹簧张力在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤。在触点刚刚分开时，弹簧秤的读数应符合规定。若弹簧张力过小，则需换。3．分电器凸轮的检查开始查看凸轮工作面是否光洁，用游标卡尺测量各对角磨损处的直径，然后与标准尺寸进行比较，计算出磨损量。大多数其磨损量不得超过0.4mm，否则凸轮应予换。若各触点的打开间隙相差0.05mm以上，表明凸轮磨损已严重不均匀，也应换。检查凸轮与分电器轴的配合间隙，其值应不大于0.03mm，如果超量，应修理或换。分电器轴上端的固定螺钉拧紧后，凸轮在轴上应具有一定的轴向间隙，以保证凸轮在轴上能做相对转动。4．电容器故障检查将点火线圈的高压线从分电器盖上拔出，并置于距机体7～12mm处。接通点火开关，用手拨动触点观察火花。再将被检查的电容器的引线从分电器上拆下，用手拨动触点观察火花。若第二次的火花明显变弱，表明电容器正常；否则表明电容器不良。或装上良好的电容器进行火花对比试验，比较火花强弱，即可判断电容器好坏。好了，今天汽車维修技术网小编小伙伴们简介的汽车分电器的故障现象就这么多了，不清楚听了汽車维修技术网小编的简介小伙伴们对汽车分电器的故障现象有没有近一步的知道呢？希望汽車维修技术网小编的简介能对小伙伴们带来帮助。如果想要知道更多的知识，那就来关注本站熊掌号吧，汽車维修技术网小编在这里等你们哦！
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