受俄乌战争影响，全世界最大的车用线束厂商德国LEONI（莱尼）在乌克兰和俄罗斯的工厂已停工，这大大影响了该公司向大众、宝马、奔驰、奥迪等车厂的供应。据台媒分析，随着车厂积极奔走寻找线束来源，台湾企业有望获得转单。线束的技术含量不如汽车芯片，制造属于密集劳动型，在这点上大陆汽车线束企业具有天然优势，大陆有那些外商独资/合资或本土的优质汽车线束企业呢？
3月7日，据中国台湾《经济日报》报道，受俄乌战争影响，全世界最大的车用线束厂商德国LEONI（莱尼）在乌克兰和俄罗斯的工厂已停工，这大大影响了该公司向大众、宝马、奔驰、奥迪等车厂的供应。鉴于两国冲突仍未见缓解，台企有望获得大量转单。
资料显示，LEONI在全球31个国家有超过8.6万名员工，在乌克兰西南部有两座工厂，员工有7000名，在俄罗斯还有两座工厂。上周该公司已将乌克兰这7000名员工遣送回家。
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（图自：LEONI）
线束缺货对汽车行业影响不如芯片那么大
据乌克兰政府机构乌克兰投资公司报道，乌克兰的22家外国公司的38家生产汽车工业产品（生产线束、电子产品、座椅等）几乎全部关闭。
日前外媒报导称，欧洲第一大车厂大众集团车用线束库存面临用罄，已经宣布位于萨克森邦兹威考（Zwickau）与德累斯顿（Dresden）两座车厂暂时停线数天，未来恐有更多厂区停工。奔驰、BMW、奥迪、保时捷等品牌也受波及，BMW发言人向媒体表示，受缺料影响，旗下位于Dingolfing的欧洲最大的汽车生产工厂，恐将于未来一周内完全停产。
鸿海董事长刘扬伟也证实，部分客户已因俄乌冲突而暂停出货，而车用线束供给更因战事受影响，鸿海正密切注意相关事件发展。
一段时间以来，因为缺少芯片，不少汽车企业已经进行了一轮涨价，缺少线束可能会引起汽车再次涨价，来弥补停产对企业带来的人力成本损失，这些费用最终都可能由消费者买单。
不过由线束缺货引起的涨价，幅度不会像上次缺芯那么大那么持久。这是因为半导体制造的门槛更够，全球有能力大规模生产车用芯片的Fab就那么几家，建立一条车规级芯片产线要花费很长时间，短时间无法通过转单或扩产解决问题。
汽车线束相对来说技术难度没那么大，其它企业可迅速提供相似的产品，扩产起来也比较方便。台湾广宇、贸联等同行厂商应该会迅速扩大产能，以尽快满足大众、奔驰等欧洲企业的需求。
台企有望受惠
据《经济日报》分析，随着车厂积极奔走寻找线束来源，台湾广宇将成为当红炸子鸡。尤其是在鸿海集团全力的支持下，广宇既有苹果订单稳定增长，也加入鸿海集团冲刺电动车事业的行列，扮演供应线束的要角。
业界人士透露，在鸿海集团支持下，伴随鸿海日前正式交付电动巴士Model T，广宇将受惠来自集团电动车线束方面的订单，加上其位于中国大陆的安徽厂收到新客户效益，广宇车用营收占比今年将首度站上两位数，明年在电动休旅车与旗舰轿车量产下，电动车占车用的营收比重将逐步追上传统车，且将逐年垫高，成为汽车大厂竞相导入的重要供应商。
而贸联则是特斯拉线束供应商，今年1月正式并入LEONI工业应用事业群（INBG），成为重要成长动能。贸联指出，战争导致LEONI在俄罗斯与乌克兰两地工厂停摆，车用线束大缺货，若战争持续下去，就必须向外购买，或者是在LEONI其他地方的厂房生产。
贸联强调，若俄乌战事延烧，LEONI向外采购，贸联有机会就近供货。
汽车线束行业高度依赖汽车行业，大部分整车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系，尤其以德系、美系、日系为代表的国际汽车企业对零部件供应商实施严格的考核评价，其长期以来对零部件的高标准要求使得汽车线束供应商与汽车企业的结合也相对稳定。
高压线束在汽车布局（图自：LEONI）
全球汽车线束市场主要由日本的矢崎、住友电气、藤仓，欧美的莱尼、安波福、李尔等线束厂商主导，市场集中度较高，前三大品牌市场占有率超过70%。
那么除了台企，大陆厂商有没有可能因此受惠呢？
中国大陆汽车线束厂商何在？
大陆汽车线束厂家虽然很多，但大多数规模小、生产装备落后、质量档次不高，配套车型单一。规模相对较大的厂家主要以外商独资或合资为主，例如天美、住润、矢崎在大陆合资工厂的产品均100%出口。
近年来，随着新能源汽车汽车的快速发展，国内市场对高档、优质线束的需求十分强烈。中国本土线束供应商凭借与自主新能源车厂的良好配套关系，已开始进入新能源汽车供应体系，部分优质的线束企业已在高压线束领域实现技术突破，未来发展潜力巨大。
专业领域媒体《线束世界》、《接插世界网》等也盘点了中国合资和本土的知名汽车线束企业，可以给大家作为参考。
外商独资/合资企业
1、莱尼线束系统(常州)有限公司
莱尼(LEONI)线束系统(常州)有限公司成立于2000年2月，由莱尼股份有限公司旗下的莱尼线束系统有限公司全额投资并控股。公司主要从事汽车线束的开发、生产和销售并提供相关的服务。目前公司主要为通用汽车/Opel(欧宝)以及中高档客车(如亚星奔驰中高档客车系列)提供线束系统。
2、南通友星机电工业有限公司
南通友星机电工业有限公司是南通无线电元件二厂和美国友升机电工业(FAAF)有限公司共同投资兴办的合资企业。主要产品为汽车线束总成、接插件、端子、其它附件和微特电机(电动自行车、送丝机电机)。目前本公司还致力于微型车及中巴车配套用线束等新产品开发，如：浙江吉利集团微形车用电线束等。
3、上海德乐福派克电气有限公司
上海德尔福派克电气有限公司1995年8月,由原上海三联线束有限公司和美国德尔福派克电气(中国)有限公司合资而成。主要生产汽车线束及与线束相关的连接件。主要销往上海大众有限公司、上海通用汽车有限公司和美国通用有限公司。目前已获得了国际质量体系ISO9000、QS9000以及VDA6.1认证。出口业务客户投诉为零PPM，上海大众业务客户投诉均小于25 PPM。
4、天津津住汽车线束有限公司
天津津住汽车线束有限公司系直属于天津汽车工业(集团)有限公司的中外合资企业,其合资方分别为天津汽车工业(集团)有限公司、日本住友电气工业株式会社、日本住友电装株式会社、日本住友商事株式会社、新加坡科技工业有限公司三国五方。
5、惠州住润电装有限公司
惠州住润电装有限公司位于中国广东省惠州市，成立于 1995年12月，是由惠州市惠润(外经)实业发展有限公司、住友电装株式会社、香港电装有限公司、住电装物流株式会社四个公司组成的合资企业，主要生产销售汽车、摩托车专用线束、配线。注册资本金11亿日元，占地3万平方米，产值2.5亿元。
6、苏州住装有限公司
日本住友电装集团，2002年6月，看好相城区潘阳工业园独特的投资环境和区位优势，试探性地投资730万美元，创办苏州住装有限公司。未投产就获得了日本加能公司优秀供应商的奖牌。
7、天津、烟台、汕头矢崎汽车配件有限公司
天津矢崎汽车配件有限公司成立于1988年，主要生产汽车线束，产品行销美国、日本。
主要产品：汽车线束、汽车仪表、汽车线束部件及其模具的设计、制造、检测和售后服务，并销售公司上述所列自产成品，现主要客户为日本丰田、铃木公司。
本土企业
1、四川泛华航空仪表电器厂
中国航空工业泛华航空仪表电器厂是中国航空工业第二集团公司下属的国有大二型企业，是由原四川航空电器厂和四川航空仪器仪表厂于1996年1月合并成立。
工厂主要产品：航空燃油测量系统和航空发动机点火装置;电能表、汽车电线束与继电器总成(主要为江铃、昌河、哈飞、一汽红塔、北汽福田等主机厂配套，年生产能力为25万套,在全国500家最大交通运输设备制造企业中排名369位。)。汽车电器产品有电线束、继电器、闪光器、调节器、电子点火器、中央接线盒及各种精密插接器。汽车电线束总成、继电器总成系工厂主导民品，引进日本生产技术，于一九九O年在国内首家通过国产化鉴定。主要为江铃、昌河、一汽红塔、北汽福田、哈飞等汽车厂配套，年生产能力为25万套。
2、河南天海电气(集团)公司(鹤壁市汽车电器厂)
河南天海电器集团公司(鹤壁市汽车电器厂)，位于河南鹤壁市，是中国汽车零部件待业的骨干企业，河南省五十家大型企业集团之一。
集团主要生产经营汽车用连接器、中央电气接线盒、汽车电子产品、电线束、新能源汽车产品共5大类 10000 多个品种。主要配套全球著名OEM等世界500强企业，并覆盖民族品牌汽车。是国内汽车行业标准的制定者，先后主持或参与起草了10个国家或汽车行业标准。拥有国家认定企业技术中心、国家CNAS的认可实验室。并以良好的企业管理水平赢得了客户的广泛认同，在国际市场，曾连续4年被评为美国通用“全球优秀供应商”，克莱斯勒“优秀供应商”、贝洱亚太地区“最佳供应商”，广汽菲克“优秀供应商”，并深受国内知名自主品牌的广泛赞誉。
3、曼德电子电器有限公司
保定徐水电气系统分公司隶属于曼德电子电器有限公司，成立于1998年，是一家专业研发制造汽车全车高低压线束总成的独资公司，注册资金9500万，厂房总面积 8.2万㎡。
公司拥有保定、天津两大生产基地。保定工厂位于保定徐水大王店工业区，紧邻雄安新区，占地5.4万㎡，产能70万套， 天津工厂位于天津开发西区，占地2.8万㎡，产能50万套。公司现有人员4000余人，其中技术人员400余人。
公司具备高低压线束总成设计研发能力，拥有完整的开发体系，严谨的开发流程，一流的研发团队并引进专业的设计软件。公司建立专业的实验室和完善的试验体系，配有先进的实验设备，为设计验证保驾护航。
公司拥有全自动端子压接机、自动压接绞线机、Schunk超声波焊接机、影像检测仪、线束检测台，流水线体，并引进高压线缆裁断机、液压端子压接机等加工设备。采用国际先进的制造技术，生产物流控制采用全过程扫码技术，准时化生产及供货，并通过IATF16949:2016质量管理体系认证。
4、柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
柳州双飞创建于1993年，是一家集设计、开发、试验和规模化生产于一体的专业整车线束制造公司，目前公司制造中心已拥有柳州本部3个工厂，青岛工厂、临沂工厂、重庆谦益、南京双飞以及海外印尼工厂、马来西亚工厂等十余个线束制造基地，产品包括乘用、商用整车高低压线束，汽车低压电线等产品。公司已形成跨洋出海、南北联动、东西呼应、商乘并举的生产格局。公司总部占地256亩，厂房面积6.7万平方米，年销售额超过20亿。
5、昆山沪光汽车电器股份有限公司
昆山沪光是一家专业研发及生产汽车高低压线束总成的民营企业，总部位于昆山市张浦镇，分别在仪征、宁波建立了生产基地和欧洲工程中心等。
公司拥有高低压线束总成研发能力，将智能化融入到产品设计开发和过程开发中，两化融合得到了有效实现，投入了全球先进的大数据管理系统、产品生命周期管理系统、智能辅助设计系统等。同时，公司建立了功能配备全面的实验室：标杆分析区、整车电流测试区、CAE模拟验证区和台架测试区、型式试验区等几大功能区，对设计验证提供了强有力的保障。
公司现有主要客户和产品有：上汽集团（上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等）、一汽集团（一汽大众、奥迪等）、德国大众、戴姆勒奔驰、奇瑞、江淮、宝沃汽车集团等汽车公司配套的高低压线束总成。
6、豪达汽车配件(浙江)有限公司
豪达是一家专业研究生产汽车线束的民营企业，创建于1998年，伴随着吉利集团的发展而不断壮大；几年内，在各级政府和有关部门的帮助支持下，企业发展迅速，2016年产值达10亿元，员工达到500多人，拥有SINGCHEER电线挤出机，小寺、KM和KOMAX等全自动下料压接机和线束组装生产流水线，配备完善的各种线束电脑检测设备，年产能力达到70万套以上，成为国内华东地区规模最大、系统最完善的先锋企业之一。
公司以专业生产汽车整车线束、汽车线束用低压导线、接插件、波纹管和尼龙扎带等产品为主，汽车线束产品符合TS16949体系规范要求组织生产；其优异的品质得到了客户的高度认同和一致好评。 并被应用于吉利集团旗下所有汽车产品线上。
7、上海金亭汽车线束有限公司
上海金亭成立于1997年3月，坐落于上海市宝山城市工业园区，占地面积34000平方米，员工总人数约2800人。由江苏永鼎股份有限公司独资设立。金亭公司主要为上汽通用汽车、上汽大众汽车、沃尔沃汽车等著名汽车厂商以及康明斯、延峰安道拓、佛吉亚等著名汽车零部件厂商专业生产高级汽车线束、组合仪表、研制开发先进的电器装置。
8、长春捷翼
捷翼汽车是国内交通运输领域高低压线束、电能传输保护装置与智能充电的领军企业，拥有完整的设计能力、过程开发能力和模拟测试能力。现有核心技术数十项，核心研发人员达数百人。先后获得国家高新技术企业、吉林省优秀民营企业、吉林省科技小巨人企业、长春高新技术50强企业、长春新区年度高新技术20强企业等多项荣誉称号，并通过了TS16949、ISO14001、OHSAS18000、ISO27001质量体系认证，目前是大众集团、丰田全球、宝马全球、吉利、比亚迪、宇通等整车企业的一级供应商，产品出口至全球87个国家及地区。
9、立讯精密工业股份有限公司
立讯精密成立于2004年5月24日，公司总部位于中国广东省东莞市，其中制造基地主要分布在中国的广东、江西、江苏、安徽、浙江、山西、河北、四川、台湾等地，海外主要位于德国和越南，并在广东东莞、江苏昆山、台湾及美国设有研发中心。
除上述企业外，南通大地电气股份有限公司、营口阿部配线有限公司、长春市灯泡电线有限公司也是本土从传统低压线束转型为汽车线束的优秀供应商。而从新能源连接器厂家配套转型的线束企业，还有中航光电科技股份有限公司、深圳市得润电子股份有限公司、浙江永贵电器股份有限公司、深圳巴斯巴科技发展有限公司、苏州瑞可达连接系统股份有限公司、八达光电科技股份有限公司、南京康尼新能源汽车零部件有限公司、深圳乔合里科技以及浙江力达电器股份有限公司等。
小结
此前，市场对俄乌冲突的关注，大多聚焦在贵金属、原油、航运等传统产业的影响，即便乌克兰是半导体生产必要的氖气、氪气、氙气等稀有气体主要出口国，但因半导体厂库存与多元供应商策略奏效，并未影响半导体业生产。
这次“线束危机”，让越来越多的企业意识到，在这样的时代背景下，应该实行多供应商策略，将鸡蛋分散在不同的篮子里。以动力电池为例，特斯拉会向宁德时代采购电池，但同时也会向日本松下、韩国LG Energy Solution等采购。
供应链企业间的竞争，将不会局限于技术、供应能力本身，这一行业也较难会出现某一企业长期垄断的现象。长远来看，各家会有自己专注的技术方向，或更有利于行业的创新发展。
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