人性化驾驶是客车业极致的追求，业界曾推出多种方案进行解决，但都因多种因素暂时未能成为主流产品，比如：传统客车配套AT变速器，该方案解决了人性化驾驶问题，但AT变速器动则近10万/台的价格带来成本压力与高油耗带来的能耗压力，该方案只在一些高端车型上配置，没能成为主流配置；再如AMT方案，该方案成本与油耗均低于AT方案，但该技术并未成熟，产品可靠性难以满足高频度车辆运营的需要；再如弱混系统，该方案与存在的问题更多，除了产品成熟度不够外，其成本压力、可靠性均不比AT、AMT方案较低。
哪么，对于客车业界追求的既经济，又可靠，还能解决人性化驾驶的方案呢？国内一种半自动电控气动变速器操纵换挡系统刚好能解决这个问题，该EPS系统摈弃了换挡手柄与变速器间杆系(或软索)传动件，采用电缆连接手动—电动—气动换挡大大简化了远距离换挡的传动结构，既满足了驾驶员的换挡手感，又保证了换挡的轻便可靠和安全，具有换挡操作电子化智能化人性化的优点，最让人不可思议的是，该系统手柄换档力仅仅8N，不到传统方案的1/10，不到助力气缸方案的1/6…
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