江铃汽车可谓一家有着悠久历史的品牌，早在上世纪八十年代中期，就在中国率先引进了国际先进技术制造轻型卡车，由此开始逐渐成为了国内主要的轻型卡车制造商。1995年以ADRs发行B股方式引入了外资战略合作伙伴—福特汽车，占整个公司股份的32%，而大家所熟知的多款福特车型如领界、撼路者其实也是由江铃负责生产制造的。
作为江西知名度较高的企业，江铃颇具国际化视野，在吸收了世界先进产品技术、制造工艺、管理观念后，形成了一套十分规范的管理运作体制。另外集团拥有青云谱工厂、小蓝工厂、太原重卡工厂等整车生产基地，2017年富山新能源汽车基地正式开工，标志着江铃在新能源方面迈出了坚实的一步。
与福特的合作使得江铃受益良多，全球化的平台逐渐增强了集团的核心竞争力，而高度智能化和柔性化的生产线被誉为“智慧制造中心”，还被评为江西省两化融合示范企业。福特对江铃也十分重视，设计和新品发布往往都是同步开展，在领域内的深度合作让双方都能发挥各自的优势。
双品牌战略
双品牌战略可以说是江铃取得成功的重要基础，包括轻卡(参数|图片)、皮卡、轻客特顺(参数|图片)等车型在内的JMC品牌，和包括全顺系列、途睿欧(参数|图片)、撼路者(参数|图片)、领界(参数|图片)等车型的福特品牌，两者共同丰富了品牌旗下的产品矩阵。据悉，江铃目前拥有超过400家一级经销商，建立了按照销售、配件、服务、信息在内的“四位一体”专营模式，旨在让消费者购车时没有后顾之忧。
售后方面江铃的服务团队也十分出色，JMC Cares就是采用福特在全球实施的个性化服务关怀体系。秉承“高品质、多品种、中价位、优质服务”的经营理念，带给消费者良好的体验。而从福特导入的标准化作业流程，在全球都属于前列，完整的管理体系让品牌发展更加稳固，具备了其他汽车品牌所无可比拟的优势。
多年的稳定发展给了江铃集团足够的底气和信心，越来越多的车型开始生产研发并投入到市场，与福特的合作也更加默契，两者都明白只有共同发展才有利公司于未来。在这一背景下，美式高端大皮卡—域虎9正式诞生，新车于19年11月份正式在国内上市，全系满足国六排放标准。皮卡在国外可谓风靡大江南北，但在中国略显小众，而这款美式皮卡的推出应该会吸引不少消费群体。
虽然仍号称为JMC品牌，可域虎9背后有着浓浓的福特烙印，不仅 EcoBoost 2.0 GTDi发动机出自福特，甚至连开发平台也是沿用福特全球GDPS流程。由此也可见域虎9的推出是经过长时间的开发验证，在福特的品牌背书、先进技术加持、风格研发设计下，这款美式皮卡才新鲜出炉。
域虎9的美式外观
外观方面，域虎9充分借鉴了美式车的设计思路，大嘴式的横向进气格栅十分显眼，多条镀铬饰条有序排列，肉眼上看大气又精致。锐利的大灯组与车身完美契合，展现出设计师的独具匠心。“JMC”标志位于中部，简约却不简单，背景则是小面积的梯形黑色格栅，与银色的品牌标相映成趣。雾灯区由黑色的饰板搭配，还有银色的饰条镶嵌于其中，整个区域突出于车身，显示出丰富的层次感。下包围被银色护板包裹，两侧则是黑色塑板，营造出撞色的视觉效果。引擎盖上布满了属于美式的粗大筋线，皮卡的粗狂感呼之欲出。
从新车的侧面看过去，这台域虎9的辨识度依旧很强。腰线的痕迹并不明显，可轮胎上方的翼子板处却有着向内凹陷的独特设计，给这台皮卡车带去了更多锋利的感觉。悬浮式的车顶与车身完美融为一体，玻璃边缘则由黑色饰板包裹，货箱侧面还有着灰色的把手。双六辐式的双色轮圈尺寸为265/60 R18，前后胎中间还配备了垫脚的台阶。
车尾造型较为规整，没有什么奇异的地方，基本都是横平竖直的线条所堆砌。两侧熏黑的LED尾灯采用竖向排列，看上去十分果敢自然，而下部保险杠全被都被横向的黑色饰板所包裹，同时还设置了红色的反光条。将后排尾门平放下后，可以看到尾部货箱所具备的宽敞空间，除了两边突出的椭圆状障碍和表面的防滑纹外，富裕空间还算非常大，支持运输一些大的物件，这也是皮卡车相比普通轿车最大的优势及特色。域虎9在这一方面还是下足了功夫，符合一台美式大皮卡应有的格调和配置。
乘用化内饰和充沛空间
进入新车的内部，很难将域虎9的内饰和皮卡联系起来，怎么看它也是一台家用风格十足的乘用车。大面积仿木纹饰板的使用，给车内带来了更多素雅感。中控台轮廓比较平缓，但设计位置还是蛮高的，同时运用了塘塑的工艺。再往下的主副驾驶储物格表面则是使用了偏薄的皮革材质，但个人觉得是米色风格更加吸睛，而实拍的黑色内饰则显然更加耐脏些。两幅式多功能方向盘采用皮革材质，即使肉眼看上去也很有质感，左右两侧分别控制多媒体、巡航的相关功能，甚至还搭配了换挡拨片，无疑会使得车主的驾驶乐趣更加充足。
中部搭载了10寸的触控液晶屏幕，其内部所匹配的科大讯飞智能语音系统堪称一流，让汽车可以理解甚至思考你的指令或问题。而江铃团队所研发的智行车联网系统同样出色，兼具车辆管理、车辆养护及出行助手多种功能。而12英寸的液晶仪表盘和手工的缝线设计都显著提升了域虎9内部的高档感。档把区设计别出心裁，模仿了战斗机的构造，停车挡被设置在档把上方的按钮处，颇有种“发射导弹”的既视感，两侧的驾驶模式切换、发动机启停等按钮都十分齐全。
域虎9的尺寸达到（mm）了5305/1905/1835，轴距则为3085mm，优秀的尺寸表现也保障了车内空间的充沛。虽然还没有具体的测试成绩，但我们对它内部载人载物的表现很有信心。座椅材质为仿皮，全系支持主副座椅多向调节，部分车型还具备主座椅电动调节和前排座椅加热通风的相关功能。细节上，前排都设置了中央扶手，后排甚至还有对应的出风口，遗憾是杯架这个配置是缺失的。域虎9是为数不多搭载天窗的皮卡，采光面积达到了0.222平方米，使得内部的通透性提升不少。
优秀的动力总成
动力方面则要重点介绍一下，福特的这款2.0T发动机连续两年获得了十佳发动机的称号，与猛禽属于同系列的产品，仅从其纸面数据来看，就足以让人信服。220马力的最大功率，350牛米的峰值扭矩，称得上动力强劲。传动系统则匹配采埃孚的8AT手自一体变速箱，也是首次在皮卡上搭载，传动系统高达98%。而手动MT变速箱则来自格特拉克，与福特RANGE属于同系列。
在开发伊始，域虎9则采用福特的全球开发流程，优先选择来自世界500强的供应商。严格的选品造车，使得新车可以驾驭全地形，来自博格华纳的TOD双速智能四驱，全面管理各种地形系统，提供泥地、沙地、雪地、经济、运动等多种模式切换。ESP电子助力系统则来自博世，为9.3最新版本，包含ABS+EBD+ESP，在雨天雪天湿滑路面的应对上安全性更高。NVH测试在怠速下为42.4分贝，奔驰C260L的这一成绩为42.9，可以说在内部静谧性的营造上，瑞虎9比奔驰C级要更胜一筹。
悬架为前双横臂螺旋弹簧加后钢板弹簧非独悬的组合，整体调教偏向硬朗，对颠簸路面的过滤比较干脆，车身姿态保持也相对克制。值得一提的是域虎9还具备一定的越野性能，最小转弯半径为6.3米，甚至还可以涉水60cm以下，由此可见美式高端大皮卡的定位并非华而不实，它确实是有着比较强的实用性。此外车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动等功能的加入，会使购买者对域虎9的安全性更加放心。
结语：江铃全新出品的域虎9在去年已经上市，号称美式高端大皮卡，售价13.48-20.78万。老实说这台车在综合实力方面确实很强，福特的品牌背书带给了它带来了更多的意义。此外，乘用化的内饰、全球化的配件选择、丰富的配置都使得这台域虎9不会沦为平庸，在皮卡受众群体不断增大的情况下，它绝对是值得消费者考虑的好车。
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