与D-Max双人驾驶室相比，加长驾驶室具有更长的床铺，但仍在前排座椅后面配有长椅，这使其成为两座单人驾驶室和五座双人驾驶室之间的理想折衷方案。
2020年五十铃D-Max斑点测试扩展驾驶室车身
显然，无论驾驶室版本如何，关键设计线索都是相同的。不知何故，这种扩展驾驶室模型的比例似乎更适合D-Max，因为卡车在加长床的情况下看起来更好-更不用说它也应该拖运更多的东西。
外部仍然被黑色胶带和一些填充物遮盖住，但不难想象最终产品的外观。前灯，尾灯和保险杠都是当前车型上的发展。格栅看起来更大，并且肯定会给前端带来更大胆的外观。
在内部，五十铃有望提供更多的高档材料，新技术和更高的舒适度。
2020年五十铃D-Max斑点测试扩展驾驶室车身
至于动力总成，预计欧洲的下一代D-Max将坚持2017年推出的1.9升四缸涡轮柴油发动机。在当前的D-Max上，该装置可产生163 PS(161 hp)的扭矩和360 Nm(265 lb-ft)的扭矩，并与手动或自动六速变速器以及低范围的标准四轮驱动系统相连。
在亚洲，南非和澳大利亚，即将到来的D-Max应该继续使用3.0升四缸涡轮柴油发动机，该发动机可能会进行功率更新。1.9升也可能会在其中一些市场推出。全新五十铃D-Max的发布预计将于今年晚些时候进行，并于2020年推出。随后，马自达的D-Max版本BT-50也将亮相。
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