理论上是没有严格的规定，但是要区分车型车系。某些车型会因为没有充分热车，起步出现怠速不稳的情况。以下普及一下出现冷车起步怠速不稳的可能情况，更极端的还可能会出现熄火。
目前中国已经实施国六排放标准，高标准的排放，对汽车喷油比例的控制要求就更加的精准。汽车的目标空燃比是14.7:1，就是14.7个单位的空气配备1个单位的燃油是最为理想的混合气体，燃烧出来的废气污染程度最低。罗列这个标准就是让大家为下面的内容理解做点铺垫。
上面说的汽车目标空燃比，就是在一个理论上的最佳配比，那么汽车在设置喷油量的时候就会让发动机电脑无限的接近这个标准进行喷油工作。那么，问题出现了，汽车在使用的过程中是会出现积碳的，进气歧管，气门头，活塞燃烧室等，都会日积月累的沉积燃烧产生的积碳。汽车积碳的形成是设计的问题，还是油品不良造成的，这个没有准确的数据支撑无法给大家去验证。只能给大家举个例子：同车型，公里数接近，挂中国香港牌照汽车（用香港燃油）比中国大陆的汽车（大陆燃油）积碳明显少很多，几乎没有什么积碳。大家都知道，碳分子的吸附能力是非常强的，如果进气歧管，气门头，活塞燃烧室等积碳沉积严重，就会吸附混合气体中的燃油成分，导致混合气体过淡，发动机动力不足，最终导致怠速不稳，极端的还会出现熄火情况。
以上的篇幅只是想说一个问题，如果车辆冷启动后怠速平稳，没有异常的抖动，什么时候起步都没有问题，机油润滑系统在车辆启动的时候就已经介入工作，如果润滑系统没有缺陷，基本不用考虑发动机润滑不足的情况。汽车冷启动，发动机异常抖动的，多半都是积碳引起的故障。
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