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新能源汽车何时“燃”起来?

   2023-02-02 车百智库2300
导读

Nikola Tesla,伟大的电气工程师、交流电之父,世界上有两辆新能源汽车以他命名,一辆是众所周知的特斯拉,另一辆是少为人知的尼古拉,尼古拉主打氢能重卡,又被称为“燃料电池汽车界的特斯拉”。2020年6月,尼古拉在纳斯达克上市,系全球首个实现IPO的燃料电池整车厂商

 

 

 

Nikola Tesla,伟大的电气工程师、交流电之父,世界上有两辆新能源汽车以他命名,一辆是众所周知的特斯拉,另一辆是少为人知的尼古拉,尼古拉主打氢能重卡,又被称为“燃料电池汽车界的特斯拉”。

2020年6月,尼古拉在纳斯达克上市,系全球首个实现IPO的燃料电池整车厂商,其市值巅峰时一度超过福特汽车,然而两年多以后,尼古拉的创始人特雷弗·米尔顿被判三项欺诈罪,这给向来对燃料电池汽车嗤之以鼻的马斯克再添说辞。

眼下,新能源汽车主导的全球汽车革命如火如荼,锂电池成为炙手可热的核心资源,虽然同属新能源,但燃料电池汽车仍属小众。

中国在新能源汽车探索之初,燃料电池汽车的地位甚至高于锂电池汽车。2009年,随着“十城千辆”工程的开启,中国新能源汽车产业化拉开帷幕,纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种技术路线齐头并进。

三种路线站在同一起跑线,却跑出了不同的加速度,燃料电池汽车的普及程度始终落后于锂电池汽车,而且差距越拉越大。

2022年,中国新能源汽车销量688.7万辆,其中纯电动536.5万辆,插电混动151.8万辆,而燃料电池汽车销量不足3400两,不及纯电动汽车的一个零头。

    

 
(文/小编)
 
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