近年来，新能源汽车受到越来越多的关注，越来越多的爱车人士在购车时将新能源车作为自己的第一选择。前几天，证券时报·e公司记者的一位朋友从海南返回长春，谈及新能源汽车在当地的普及，街头遍布的充电设施时颇为感慨。
1月11日，公安部披露的数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.1%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。
记者查找公开信息并未能找到东北三省的相关数据。不过在2021年哈尔滨市国民经济和社会发展统计公报中看到这样一组数据：年末全市民用汽车保有量222.2万辆，增长4.5%。新能源汽车保有量15796辆，增长36.5%。
这里举两个小案例。记者在采访时发现，原来身边的亲朋好友竟无一人已经购置或正在使用新能源汽车。最终是在朋友的帮助下，才辗转联系到几位新能源车主接受采访。
1月28日午后，记者在位于长春市朝阳区繁荣路的繁荣小区外散步时发现，该小区外的公共停车位共计停有54辆汽车，无一例外均为蓝牌车。
当然，这些仅为个案，并不能以偏概全。
事实上，最近几年东北三省也都在大力发展新能源汽车，各地政府也都先后出台了相关支持政策。相较前些年而言，东北三省的新能源汽车数量肯定是在不断增长的，只不过新能源汽车的保有量可能不及南方的一些省市。
一个不争的事实是，东北三省作为高寒地区，冬季漫长且户外气温低。冬季低温普遍在-20℃至-30℃之间，极端天气甚至可以低至-40℃以下。如此一来，就导致纯电新能源汽车的电池实际放电容量大幅度下降，电池的充电能力降低，电池充换电次数大幅度增加，而这些影响了一些新能源车主的使用感受。
东北三省对新能源汽车有着极大的市场需求，这片区域对于新能源汽车生产企业而言更是不能放弃的蓝海。但是如何保证新能源汽车在高寒气候环境下能够正常充换电、能够达到理想的续航里程，无疑也对新能源汽车生产商、尤其是新能源汽车配套的电池企业提出了更高的要求。
新能源汽车的发展浪潮势不可挡，东北三省不会缺席、也不能缺席，我们期待着能够看到越来越多新能源汽车行驶在东北三省的街路上。
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