本月对特斯拉提起的诉讼指控该汽车制造商掩盖所谓的故障，该故障导致车辆在自动驾驶模式下因一个不存在的物体而停止，有时在行驶中也会出现。
在北加州联邦法院提起的集体诉讼指控特斯拉欺诈、违反保修、违反Magnuson-Moss保修法、无视Cali欺诈性贸易惯例法和不当得利。
221辆特斯拉Model 3的所有者阿尔瓦雷斯·托莱多(Alvarez Toledo)的律师在文件中表示:“问题在于，特斯拉在技术尚未准备好且安全的情况下就匆忙将这些功能推向市场。这就是本案的内容。”。
争论的焦点是autopilot的自动紧急制动(AEB)，当该功能被激活且其传感器检测到路径中的物体时，自动减慢或停止车辆。根据诉讼，特斯拉意识到了一个问题，即导致车辆减速或意外停止，包括在特斯拉将此类车辆投放市场之前。
该诉讼声称，如果原告和拟议的集体成员知道所谓的问题，“他们不会在相同的条件下购买，也不会减少支付。”
根据诉讼，尽管特斯拉内部知道所谓的故障，但埃隆·马斯克的汽车公司没有采取任何行动召回受影响的汽车，没有向原告或集体成员提供免费更换，也没有向支付AEB功能的消费者提供补偿。
该诉讼要求陪审团审判，向集体成员“法定、补偿性、三倍和惩罚性损害赔偿，金额由法院决定”，并支付律师费和退还自动驾驶订阅费。
该诉讼还要求向特斯拉提供禁令救济，以迫使特斯拉如实解释其所谓的AEB缺陷。
特斯拉不缺西装。
针对埃隆马斯克电动汽车公司的调查和诉讼很多，但并不都涉及车辆安全。
在汽车诉讼方面，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对自动驾驶事故的调查在6月份升级为“正式工程分析”。之后，美国机构可以召回受影响的车辆，包括2014年至2022年的83万辆特斯拉Y、X、S和3。
美国国家公路交通安全管理局没有立即回应更新调查状态的请求，也没有回复是否正在调查制动问题和事故。
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