疫情的笼罩，给世界经济蒙上了浓重的阴影，对各大企业也产生不同程度的影响。从有关调研机构的数据分析来看，2022年一二季度各行业的企业对外付款及时性程度环比同比都有所下降，其中汽车及汽配行业降幅大，承受的现金流和应收账款的压力剧增。汽配巨头纷纷做出行动，调整布局，那此时“散户”们怎么办？
疫情的笼罩，给世界经济蒙上了浓重的阴影，对各大企业也产生不同程度的影响。从有关调研机构的数据分析来看，2022年一二季度各行业的企业对外付款及时性程度环比同比都有所下降，其中汽车及汽配行业降幅大，承受的现金流和应收账款的压力剧增。汽配巨头纷纷做出行动，调整布局，那此时“散户”们怎么办？
持续了三年的疫情，对汽配行业来说，他们都经历了什么。
疫情下的倒闭、转型和挑战
行业迎来倒闭潮
疫情加重了行业低迷的程度，随着生意越来越难做，不少商家都宣布做不下去了，从而“倒闭潮”成了一种趋势。
“根据58同城‘生意转让’一栏统计，2022年第一季度内地31省市自治区中心城市，汽修美容门店转让的数量为5002家，到今年的5月6日，共有6739条轮胎/汽修相关门店的转让信息。”
“各大互联网平台，尽管现在有以京东、天猫、途虎为代表的巨头，但是第一批“吃螃蟹”的供应链平台，喜汽猫、车通云、和汽等已经在2020年宣布倒闭。”
转型的浪潮扑面而来
疫情的包围和兴起的连锁平台，传统的汽配商很难再按照以前的老套路生存下去了，拼价格拼账期的套路无法和这些大的供应链竞争。以往小的汽配店还可以靠及时配送做做生意，但是随着巨头们店越开越多，这一点优势也会慢慢淡化。在这样的情况下，很多商家都面临着转型。
“上海某汽车配件经销商老板转行卖起了水果蔬菜。上海疫情爆发他的生意进入了停止状态，他说：‘疫疫情后物流停运，现在几百万的货都压手里’。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。迫不得已另谋出路当上了“团长”，改行做起了水果‘团购’。”
“化名李师傅，今年35岁的他，从技校毕业之后，进入了一家汽车维修公司，从学徒做起，从简单的擦洗、打蜡，后来对行业的了解及个人技术的加深，逐渐担当了很多重大的任务，为了能让自己赚更多的钱，他萌生了辞职的念头，18年单开一家汽修门店，但是好景不长，2020面临着巨大的资金压力，门店坚持到了2021上半年，最终他选择店铺转让，选择了汽修工作有很多共同的二手车评估师的工作，都是与车辆打交道。”
企业生存面临着挑战
根据AC不完全数据统计，截至到2022年6月，新康众直营店1200+、快准车服1800+、三头六臂2500+、好美特1800+、欧洲维修400+，总计7700+。
与2020年对比，现在汽配连锁门店数量增长情况都呈现下滑状态。再看一下近5年汽配供应链领域的融资情况，根据公开数据显示，2018-2019年，32家汽配供应链平台、14家维保类企业获得融资，总融资额超55亿人民币。然而这个数据到了2020年，却遭遇了断崖式下降，2020年，汽配供应链平台融资数下滑至只有6家。这两年，融资数更是一只手数得过来，2022年截止到目前，只有开思、车配宝、企域数科、集群车宝、以诺行、油滴，只有6家平台获得融资。
在疫情反复、资本撤退的背景下，汽配连锁企业的网点扩张之路越来越难。规模增速受限，供应链企业也开始探索新的出路，深耕存量市场成为多家企业的首选策略。
快准车服：过去的一年中，经历了资本的降温，也对行业未来的发展模式进行了深入探讨，更承受住了疫情带来的巨大挑战。快准车服提出“三大聚焦”战略，聚焦中小规模服务站产值提升问题；聚焦重点区域打造样板；聚焦核心品线、聚焦油电轮等传统热销品线，拓展出更多拳头产品。”
三头六臂：投资遇冷、疫情影响以及新能源冲击，没有人可以“躺赢”未来。在面对新趋势时，亦是加快转型速度，三头六臂将全面推进数字化建设，重点打造数字化“督导体系”，深耕存量市场列为当下重点。同时，调整和优化直营业务。”
好美特：在疫情环境之下，在车主们消费精细升级的考验下，依旧机会大于挑战。好美特方面在今年上半年，继续深耕精选和城市运营中心战略。
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