尽快研究明确车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法；开展好新能源汽车下乡以及换电模式试点工作；推动新能源汽车原材料价格回归理性。
21世纪经济报道记者宋豆豆 报道“我国新能源汽车已经累计推广1033万辆，突破了一千万辆的大关，成为引领全球汽车产业电动化转型的一个重要力量。综合来看，我国新能源汽车产业已经进入到规模化快速发展新阶段，预计今年将保持高速发展态势。”4月19日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰在国新办新闻发布会上表示。
新能源汽车今年将保持高速发展态势
罗俊杰表示，今年以来，新能源汽车行业呈现了一种市场规模、发展质量在“加速提升”的良好发展态势。
一是产业规模再创新高。新能源汽车一季度累计产销分别完成了129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，幅度超过了2019年的全年水平。现在的市场渗透率已经达到了19.3%，同比增长11.4个百分点，较2021年全年提高了5.9个百分点。
二是中国品牌蓬勃发展。中国品牌新能源乘用车累计销量同比均增长1.5倍，高于市场整体的增速。在乘用车总销量中，中国品牌占比达到了75.1%，比去年同期提高了2个百分点。
三是新技术新模式加速应用。在燃料电池汽车示范运行、新能源汽车换电模式试点带动和有关政策支持下，燃料电池汽车累计产销量同比分别增长7.2倍和3.9倍，换电模式的车型累计产量接近4万辆，同比增长了82%。
四是充换电基础设施建设加快推进。累计建成各类充电桩49.2万台，同比增长3.6倍，其中公共桩有8.5万台，私人桩40.7万台，同比分别增长1倍和5倍；建成换电站有154座，同比增长1.6倍。
“综合看，我国新能源汽车产业已经进入了一个规模化快速发展新阶段，预计判断今年将保持高速发展的态势。”罗俊杰表示。
业内对于新能源的走势也保持乐观预测，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋预计2022年新能源汽车产销量将达到500万辆的规模，在全球的引领作用将会进一步凸显；全国乘联会秘书长崔东树表示对于新能源汽车仍保持550万辆的销量预测。
国泰君安证券指出，在终端新能源需求持续高增的背景下，随着供给端汽车芯片供应的逐步缓解，传统车企和新势力重磅车型的陆续推出，以及智能化背景下新能源驾驶体验感的进一步提升，预计2022年我国新能源汽车销量仍有望达到550万辆，继续保持50%以上增长。
不过，对于整体汽车市场的走势，业内普遍认为压力较大。中汽协认为展望全年形势，受宏观经济影响，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。
崔东树坦言，“今年4月份到二季度是一个比较艰难的时期，尤其4月份车市产销压力可能很大。我们此前预计上海疫情或将对全国汽车业带来超过15%-20%的减产损失，但近两周的观察来看，影响达到40%，损失持续加大，全年销量面临严峻调整压力。”
他表示，对于全年市场销量，目前还不敢做出太多新的预测，因为传统燃油车的走势低于预期，今年燃油乘用车零售可能出现严重的低迷，导致整个车市零售出现一个零增长现象。
中金公司研报认为，长春、上海正推动复工复产，利好汽零产业链估值修复。目前一汽在长春5大主机厂全部复工，一汽红旗蔚山工厂、一汽大众、一汽丰越实现整车下线，一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试，已启动生产。上海方面，上海经信委发布复工复产疫情防控指引，其中获批的汽车零部件企业有98家，考虑到开始复产到产能比较充分释放仍需较长时间，投资者应对4月产销进行保守预期。研报指出，优秀的公司有望通过优秀的复工复产管控和优异的品控，在疫情结束后进行订单回补，从而实现业绩和估值修复。但整个过程仍依赖于疫情能否得到全面控制。
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