当前，碳排放作为一个全球性重大议题，日益受到各行各业的广泛关注。我国提出了二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和的目标。
随着我国新车产销量连续12年位居全球首位，汽车已然成为我国国民经济的支柱型产业，有效控制汽车行业碳排放总量，对我国尽早达到碳排放峰值尤为重要。
并且对于碳中和愿景与技术路径，我国汽车产业已经有了明确的规划：2028年要先于国家碳排放目标提前达峰，2035年碳排放总量较峰值下降20％以上。“双碳”目标的提出，意味着汽车产业将面临空前的机遇和挑战。
汽车产业要实现低碳化发展，不能单单局限于汽车使用低碳化，还需要关注产品低碳化、制造低碳化及上下游能源低碳化等多个维度，尤其是汽车零部件行业，更需积极践行低碳化。
因为据有关数据显示，我国汽车保有量、平均车龄呈持续增长趋势，“车龄+保有量”将双效驱动汽车售后维保需求快速提升。中国汽车后市场维保行业规模将不断扩大，人们对汽车零部件需求日益增长。
那么，在碳中和背景下，对于汽车零部件行业而言，如何才能有效推动汽车行业节能环保发展？
中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军指出：“零部件再制造是我国实现碳达峰、碳中和目标最有利、最直接的措施之一，目前零部件再制造已成为发达国家汽车市场普遍共识和行动。”零部件再制造产业的发展打通了“资源-产品-报废-再制造产品”的循环型产业链条，构筑了节能、环保、可持续的工业绿色发展模式，为工业绿色化发展奠定了基础。
并且为了更有力推动汽车零部件再制造行业的发展，我国国家发改委早于2020年8月11日就已公布了《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》，通过明确的政策，规范汽车零部件再制造行业的旧件管理、生产管理等环节。
面对未来，车配宝厂店直连供应链，将会选择更多含“绿色”基因的品牌汽车零配件，在保证性能同时，为绿色地球做贡献，以低成本绿色产品为汽车后市场提供不一样的选择。
17621123178同微