其实一般机油量轻微超过上限的一点点，那么也不至于导致油耗暴增以及提速无力的情况。如果确实超过上限太多的话，那么我们将超过上限的机油，抽出来看看油耗和提速情况是否恢复到正常。
其实机油的改变、或机油加多的话，是会对油耗造成一定的影响的、但是必然是不会出现暴增，提速疲软也有可能是因为机油粘度的增加、或者机油添加过多，但是更多的是自己的感觉。
实际上就是绝大多数车友的感觉也并不准确的，其实在大多数时候感觉是会欺骗自己的，如果您确定这段时间油耗暴增的话，那么问题更多的是在于我们的驾驶风格、可能最近发生了改变！
然而机油黏度增加比如由20、变成30，甚至是变成了40，其实也是很难导致油耗暴增、那么同样机油加多的话也是不至于的，所以这个问题并不是在机油上、而是还是在于我们的驾驶风格上。
或许现在的驾驶风格、车辆工况在换完机油后就会发生了改变，所以只有这样、才会突然大幅度的改变燃油的经济性；比如我们在换完机油之后的一段时间、我们的平均车速提高。
或者路况变得极为拥堵，再或者您最近的驾驶变得更加的剧烈，那么这些才是对油耗影响最直接、也是最敏感的方式了！所以究其原因可能有以下两点：第一、机油加注量过多，机油加注量一般要求在机油尺的上限和下限之间偏上的位置。
所以尽量是处于机油尺上限的位置，那么通常是不允许超过机油尺上限的，如果一旦机油量过多，那么就会使发动机运转阻力增大，而且就会影响发动机曲轴箱的压力。
所以进而导致活塞上下行运转时阻力增大。而很多4S店或者修理厂在加注机油的时候，其实并没有严格的按照操作规程进行，在即没有排放干净的前提下，又加入了等量的机油。
那么这就会导致机油量超过机油尺的上限，所以就会进而造成发动机动力下降。第二、机油加注粘度过高其实这已经是一个普遍的现象了，那么对于日韩系发动机来说。
通常原厂加注的都是0w-20的机油，那么这种机油粘度比较低，运转阻力也小，燃油经济性是很好，但是在很多4S店，特别是拥有众多车型的4S店，他们为了降低成本。
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