汽车工业具有产值大、产业链长、关联度高、技术要求高、就业面广、消费拉动大等特点，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能的重要标志，在全球经济发展中占据了重要的位置。
1、政策分析
汽车零部件及配制造作为业下属的子行业，汽车工业作为我国民经济重要支柱产，得到了家大力持随着行础，得到了家大力持随着行快速发展，国务院、改委工信部等相关门出台了一系列政策法规范快速发展，引导产转型升级。
序号法律法规或产业政策发布 时间发布单位
1关于稳定和扩大汽车销售消费若干措施的通知2020.04发改委、科技部、工信部、 财政部、 财政部、 财政生态环境部、生态环境部、交通运输部、商务 部、 人民银行税务总局、银保监会
2《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》2020.04发改委、科技部、工信部、 财政部
3关于促进消费扩容提升几块行程强大国内市场的实施意见2020.03发改委、中宜部、财政部、商务部等二十三个部门
4《产业结构调整指导目录(2019年本)》2019.10发改委
5《关于加快发展流通促进商业消费的意见》2019.08国务院办公室厅
6《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》2019.06发改委、商务部
7《推动重点消费品更新升级资源循环利用实施方案 (2019-2020)》2019.06发改委、生态环境部、商务部
2、市场分析
(1)汽车行业发展概况
从国内汽车保有量来看，据公安部相关统计数显示截至 2019 年底全国 年底全国 汽车保有量达 2.62 亿辆，比 2018 年增加 2,122 万辆，增长 8.83% 。汽车占机动 车的比率持续提高，从 2009年底的 40.84% 提高至 2019 年底的 74.71% ，已 成为机动车保有量的主要构体。从辆类型看，小载客汽达 成为机动车保有量的主要构体。小载客汽达 2.20 亿辆，，比 2018 年增加 1,926 万辆，增长 9.37% ，是汽车保有量增长的主要组成部分，私家车(人小微型载客汽)持续快速增长，2019 年保有量达 2.07 亿辆， 近五年均增长 1, 966 万辆。全国新能源汽车保有量达 381 万辆，占汽车总量的 1.46% ，与 2018 年底相比，增加 120 万辆，增长 46.05% 。新能源汽车增量连续 两年超过 100万辆，呈快速增长趋势
(2)汽车后市场激流勇进
随着汽车保有量的不断增长，后市场已成为工业黄金产整体盈利性表现好于汽车前市场。以港股上的中升控股、正通汽车、广汇宝信、永达汽车、润东汽车 盈利性表现好于汽车前市场，达汽车、润东等五家经销商 集团 2019 年年相关数据为例，剔除新车销售为负毛利的润东汽车，其余四家公司的售后(汽车后服务)毛利占到整体毛利的平均比例约为70%、毛利率约为45%，而新车销售的毛利占到整体毛利的平均比例约27%、毛利率不到3%。
(3)行业竞争格局
在国际汽车后市场，由于消费偏好和地域差异性较大，为满足消费者的个性化需求，促使进入的企业不断延伸产品品类和多元化。北美洲、大洋洲、欧洲等发达国家的汽车后市场中，由于发展中国家的汽车后市场相关企业具有明显的成本优势，成为受青睐的采购对象，占据较大的份额。
在国内汽车后市场，相较于汽车前市场中的汽车零部件领域尤其是关键零部件以跨国汽车零部件供应商为主导的竞争格局，国内汽车后市场企业以民营企业为主，目前虽已出现一批综合实力相对较强的企业，但行业内中小企业数量众多，普遍生产规模小、分布散、无品牌，导致国内汽车后市场布局相对散乱，极少有规模较大、实力较强、口碑较好的龙头企业出现，缺乏规模效应，而该等中小企业往往通过低价竞争来提升销售业绩。
未来随着众多资本和企业涌入中国市场空间巨大的汽车后市场，汽车车主的消费水平的不断提高，以及消费理念不断升级，消费者将趋向于选择具有良好品牌和产品质量的企业，综合竞争实力差的企业将面临洗牌出局，汽车后市场的发展将呈现品牌专业化和集中化趋势。
3、竞争企业分析
1、国际企业
(1)Thule Group AB
Thule Group AB成立于1942年，总部位于瑞典，是全球领先的体育和户外产品制造商，也是全球最大的汽车顶架制造商。
(2)ARB Corporation Limited
ARB Corporation Limited成立于1975年，总部位于澳大利亚，主要从事汽车外饰、保护系统、视觉系统、电源等产品的经营业务，是澳大利亚最大的越野产品制造商和分销商。
(3)Eastern Polymer Group(以下简称“EPG”)
EPG成立于1978年，总部位于泰国，主要从事隔热材料、汽车配件、食品饮料一次性塑料包装等产品的经营业务，是世界唯一的建筑行业用三元乙丙橡胶(EPDM)隔热材料制造商，也是世界主要的汽车后备厢零部件制造商。
2、国内企业
(1)广州威尔弗汽车用品股份有限公司(以下简称“威尔弗”)
威尔弗成立于2011年9月，注册地在广东省广州市，主营业务是为SUV、MPV、吉普车、皮卡车等乘用车提供踏板，以及防护杠、行李架、挡泥胶(板)、排气管等汽车外饰零部件。
(2)深圳市路畅电装科技有限公司(以下简称“路畅电装”)
深圳市路畅电装科技有限公司成立于2017年，系上市公司深圳市路畅科技股份有限公司(以下简称“路畅科技”)的参股子公司，主要从事汽车机电一体化智能产品，比如汽车智能尾门等。
(3)广州畅翼汽车配件有限责任公司(以下简称“广州畅翼”)
广州畅翼成立于2015年，注册地在广东省广州市，主要从事智能电动尾门及其他汽车配件产品的研发、制造、销售。
4、风险分析
(1)市场需求波动风险
由于我国汽车工业起步较晚，相对于汽车产业先进国家，尤其是在汽车前装市场，我国汽车制造业在高端制造方面的研发能力、技术水平等仍有较大的提升空间，在国际市场的竞争力较弱。未来国产汽车零部件完全替代进口产品，国内汽车制造企业在技术研发、资金实力、品牌等方面都需要与国际巨头同场竞技，我国汽车制造业面临的转型升级竞争日益激烈
(2)国内汽车后市场的发展水平仍有待提高
虽然国内汽车后市场潜力无限，但是长期以来，国内汽车后市场的关注和投入还远远不够，造成中国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业。不正规的汽车服务企业鱼目混珠，严重扰乱了市场秩序，汽车后市场也就形成了“散、乱、差”的局面，而且市场上大多是单兵作战的小型企业，较难得到用户信任。
本节选资料出自尚普华泰发布的《汽车零部件项目投资可行性研究报告》
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