作为以跨境电商为主要形式的采购商，陈洪一早就来到了2020上海法兰克福汽配展的现场。他表示，今年的订单从4月就开始明显提高，最高时同比增加了80%。随着下游需求传导到供应端，他们也经历了一段时间的供货紧张，并和多数出口商一样，面临运费翻倍、人民币升值和利润率下降的挑战。
但和线下为主的传统出口商相比，他们享受到了疫情之下跨境电商渗透提速的红利。
麦肯锡今年4月发布的《疫情之后：展望汽车后市场》报告指出，由于居家隔离和线下修理店关闭的影响，越来越多的美国终端消费者开始通过线上购买汽车零件，这种趋势将会一直持续。
陈洪认为，除了居家隔离和线下门店关闭这些因素，疫情也让更多人选择私家车完成必要的出行，一定程度上增加了汽车保养和维修的需求。
作为全球最大的在线汽摩整车及配件交易市场之一，eBay国际跨境贸易事业部品类管理总经理庞涛表示，欧美汽车保有量较大，平均车龄长达11年，而疫情让欧美日韩汽车供应链中断，新车销售萎缩，造成市场上保有车辆平均年龄进一步增加，也让车辆的保养维修成本上升。
业内预计，全球汽车后市场的规模高达1.4万亿美元，这对于中国的汽配产业无疑是巨大的机会。跨境电商将是该行业的关键增长点，也是帮助汽配企业抵御传统外贸出口下行风险的方式。
根据eBay的数据统计，2020年前三个季度，平台各大站点的汽摩配品类终端买家需求均有显著提升。其中，在美国站，中国卖家的控制臂销量增长超过70%，保险杠、排气系统和汽车座椅销量增幅均超过50%。
自2014年创立公司以来，陈洪就始终以跨境电商为主阵地，目前50%以上的跨境电商生意都在eBay上展开，90%以上的出口瞄准美国市场。
由于年底备货周期会比平时增加一倍至6个月左右，陈洪的公司提前把货品运到了境外仓储中心。这在一定程度上避开了舱位和集装箱难求的障碍，供应相对稳定。
然而，运费翻倍和人民币升值的压力，仍然不可避免地削减了他们的利润。他告诉第一财经记者，人民币升值对跨境贸易的影响不小，会尝试和供应商协商共同承担，并引进利润较高的新品来做对冲；剩下的，“就要靠实力熬了”。
为了推动国内供应链产品开拓海外市场，eBay在当天的展会上发布了2021年汽配战略品类，帮助卖家提前布局明年出口的同时，也将针对这些品类给予销售政策及成交费减免等支持。
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