AC汽车陈海生：近几年来，整车零部件供应链的融资和扩张非常繁忙。初，多家汽车零部件供应链企业已获得融资，或将宣布获得融资。从这个角度看，汽车零部件供应链可能会的主打是什么？设定模式需要多长时间？
邦邦汽车服务化晓东：首先，无论是受疫情影响还是受经济形势影响，从资金面来看，他们都会变得谨慎，减少对整个行业的投资；但是汽车后市本身就是一个萧条，具有一定的吸金效应，而可能会将有更大数额的单笔融资。
三是汽车零部件产业发展规模和速度相对较重，发展速度较慢，要形成规模优势，加快发展，需要资源整合。
之前邦邦汽车服务业所面临和正在重塑的产业链中加入了保险因素，保险将与车主、维修企业、供应商和保险公司建立联系，因此与原来从上游厂商到供应商，最后到维修企业的单线产业链相比，这个产业链将更加复杂。
早在底，邦邦就制定了前后的核心发展战略，即“2020与邦共赢·邦赢计划”，包括产业协作战略、数字驱动战略和供应链深耕战略三大战略。在保险统筹方面，从资源和定位考虑，重点抓好保险生态能力建设，深化和加快保险事故案例布局；在供应链方面，我们不仅销售产品，但也要更加注重上游供应链能力建设和下游维修企业利益再平衡；在数字化方面，重点抓好保险生态能力建设，深化和加快保险事故布局；在数字化方面，我们将专注于产品链的深度培育和服务广泛的行业数字连接，将上下游各方的数据进行整合，形成大数据智能应用。例如在配件价格智能化应用方面，可以实现配件自动报价、配件价格自动发布、不同地区配件价格指数的自动发布，为汽车维修企业、保险公司、车主提供更加清晰的配件价格指数，更准确、更具市场价值的综合配件价格服务。
设定模式需要多长时间
对于供应链字段的集成，我认为至少需要两年的时间。从非保险市场来看，易损件和模型件的平台量占整个市场的比例很小，整合的速度也不会像预期的那么快。从保险市场的角度来看，整个供应链实际上非常复杂，配件的标准化、工时、涨价率，以及智能化的应用都需要时间。到之前为止，我们可以看到，市场上只有两三家龙头企业有能力搭建大平台，这个过程不能简单地复制，各地区的需求不同，各保险公司的需求也不同。机会和窗口正在缩小。如果时间是两年后，相关企业短时间内无法建成上述产能。
AC汽车陈海生：从交易效率的角度看，中国交建对邦邦汽车服务总部的效率有何看法？你的伴侣的主要指标是什么？
邦邦蒸汽服务化晓东：实际上，邦邦蒸汽服务是从总部到地区的集成，可以理解为总部效率或平台效率。（在合作伙伴方面）之前，我们在供应商方面建立了一个品牌旗舰供应商系统，淘汰了一些不规范或低质量的供应商，并支持具有良好基础的供应商，并愿意与该平台一起发展，帮助他们扩大业务和业务，这实际上是产业链效率的提高。
另外，我认为效率的提高可能更依赖于底层技术创新的支持。如人保财险开发的智能定损工具大规模应用，将提高保险理赔和维护的效率。因此作为一个平台，我们不仅要考虑自身的发展和效率，更要考虑与核心伙伴合作效率的提升。
陈海生：疫情有什么影响，如何在情况下保持扩张速度？
邦邦蒸汽服化晓东：
疫情对汽车零部件行业的影响比较大，如汽配城关闭，物流停产等。最大的变化是无论是平台企业、维修企业、供应商，还是合作伙伴，都越来越重视网络，最明显的变化是，每个人都有一个非常高的意图，积极地在网上交流。
（谈如何保持扩张步伐）由于汽车零部件的地域属性较强，跨地区扩张难度较大。“线上如何与客户构建信任感”问题在未来汽车零部件行业可能会中被广泛提及。除了业务流、资金流和物流之外，还有一个信任流，例如，在京东和天猫网上购物也是一种无形的信任感。然而汽车零部件产业链上有上万家企业，质量也良莠不齐，因此这一信任机制的建立需要行业协会、政府相关部门和参与企业的共同推动。另一个是需要培养内功，通过平台体系建设，将非标准化为标准化，提高质量，提高效率，改善客户体验。否则，如果仅有信任和经验做得不好，信任也会消耗殆尽，无法实现大发展。
对于汽车零件P，S，对于汽车零部件供应链行业，最重要的问题之一是效率，另一个是在整个价值链中我们能提供什么样的能力和服务？通过这次现场讨论，可以肯定行业竞争会越来越激烈，但从另一个角度看，这也是一个不断发展优化的过程，其中也蕴含着良好的发展机遇。邦邦汽车服务也将以此为契机，把握行业发展方向，在行业各方共同打造的健康生态中共同成长。
19228131880同微