第一条：新车将强制安装胎压监测系统
汽车厂家归根结底是个"商人"，为追求利益最大化它们总会在安全配置上减配。例如，在以前属于主动安全配置的胎压监测很多车型并没有配备。因为驾驶员无法无时无刻观察轮胎，当车辆在行驶过程中一旦发生爆胎，车辆会很容易失控从而造成交通事故。
不过汽车不配胎压监测的问题将于2020年1月1日正式改写，因为从那时起，所有类型新车将强制安装胎压监测、否则禁止上市销售。这是国家标准化管理委员会颁布《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》中明确规定的。从今以后，胎压监测和安全气囊都是新车出厂是的强制性标配。
第二条：国六a的排放标准将强制实施
国六a的排放标准其实在2019年7月1日就已经部分城市实施，例如深圳、成都、天津、广州等地。考虑到我国各地区的实际情况和汽车销量，有很多城市依然是允许销售国五排放的汽车。不过从2020年7月1日起，国六a的排放标准将强制执行，并在2023年7月1日强制执行国六b的排放标准。
如果是买了国五汽车的车主要抓紧上牌了，打算入手国5汽车的车主也要抓紧时间了，到了时间点，可就不能上牌了。
第三条：高速公路开始实施不停车称重监测（此项规定主要是针对各种超载货车）
众所周知，由于大货车超载而引发的交通事故是数不胜数，特别是在高速公路上。如果是超载的大货车发生事故，除了基本的"车毁人亡"外甚至还会连累来往的私家车和其它类型车型，危害不可谓不大。
从2020年1月1日起，这样的事故将会减少，有关部门将实施高速公路收费站入口不停车称重，超限超载的车辆将不发卡、不放行，将无法上高速。
第四条：高速收费不再有起步价，开始实现精准收费
以前大家开车跑高速总会收取5元的起步价，而且计费也是二舍八入，三七作五的规则。从2020年1月1日起，这些都将取消，开始实施精准收费，也就是走多少路就交多少钱。
安装ETC的车辆计费精确到分，非ETC车辆计费精确到元。举一个很简单的例子，从A到B，按照收费标准乘以里程，应收金额为8.8元。如果是ETC车辆，那就只收8.8元；如果是人工收费则是9元，但是按照以前的标准是要收10元的。此举虽然省的都是"小钱"，但是累计起来也不是小数目。
第五条：8、9座车降为一类车，高速花费也会省一半
2020年1月1日起，全国将统一按照新版《收费公路车辆通行收费车型分类》收取通行费，其中最重要的一点就是现为二类车的8、9座客车将调整为1类客车，摩托车通行将按一类车划分。
现在客车每公里收费标准一类车是0.5元、二类车是1元、三类车是1.5元、四类车是1.8元。如果是将8、9座客车调为一类车后，它们所交费用将减少一半。
最后唠叨一句，新老司机请上车！普及ETC在2020年是必须要完成的，如果没有安装ETC恐怕难以享受优惠政策，所以还是早点安装ETC吧。至于以上的5条新规，大家牢记就行，都是利民的好政策。
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