该车门原型由帝人复合材料创新中心（Teijin Composites Innovation Center，TCIC）与帝人旗下大陆结构塑料控股公司（Continental Structural Plastics Holdings Corporation，CSP）联合研发，将在2019年世界复合材料展会（JEC World 2019）的帝人集团展位上进行展示，此次展会将于2019年3月12日至14日在法国巴黎举行。
该车门模块由碳纤维片状模复合材料（SMC）、玻璃纤维SMC以及单向玻璃纤维增强型塑料制成，具强度高、重量轻的特点。此外，该模块的成本效率等同于铝门模块，而且能够实现金属所不能达到的深冲压和高度设计自由能力，而且还能承受传统汽车电子涂装（E-coat）工艺的高温。
现在，特别是在欧洲，越来越多地人开始采用坚固、轻量化且环保的模块来制造汽车零部件（树脂制的汽车尾门、引擎盖、车顶等），以帮助减少二氧化碳排放，并扩大电动汽车的应用范围。
一些汽车制造商已经在量产汽车上配备了多材料侧门模块，但是，对于设计师来说仍具有很大的挑战性，因为此类组件必须满足苛刻的减震要求，以保护碰撞事故中的乘客，同时满足苛刻的抗疲劳强度要求，以承受重复打开和关闭车门造成的压力，以及在车内配备电线和信号组件等内部线束造成的压力。
帝人公司计划通过应用各种高性能材料和技术，继续提高其侧门模块的性能。凭借其在复合材料技术方面的优势，该公司的目标是在2025年前推出一个车门商用模块，并成为全球知名的多材料汽车零部件供应商，在2030年实现约20亿美元（约合134.2亿元人民币）的销售额。
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