随着新政实施日期的临近，"京牌"租赁的价格却率先涨了起来，据称，现在一年的租金已经由原来的1万元涨到了1.5-2万元。尽管"京牌"的租赁是不受法律保护的，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则也明确指出，北京小客车指标不允许买卖和出租。但是，有买车需求又摇不到号的"刚需者"越来越多，燃油车指标摇不到，新能源指标排号也令人"望号兴叹"，因此，北京牌照的"地下租赁市场"依旧非常的火爆！一些出租牌照的"中介"和"牌照持有者"甚至开始"坐地起价"，甚至要求"租牌"要一次交三年的费用。
据新京报的调查显示，小客车指标所有人将"京牌"出租给"牌贩子"，价格在每年1.2万元左右，而在号牌租赁市场中，急于购车者要花1.7万-1.8万元才能租到"京牌"，其中不包含押金、保证金等附加款项，这样一来，中间商倒手后至少能赚5000元。
某位办理车牌租赁业务的商家业务员称，他们制定租赁费用的依据是租牌者籍贯、买什么车、打算租多久等。"租户资质越优质，越稳定，户主（有车牌的人）就更乐意出租。"为确保"安全"，他们对租牌人也有一定限制，要求其全款购车，还得为车辆购买一个三者额度为100万的保险。
价格单显示，租赁车牌1年的价格为2万元，2年为每年1.8万元，依此类推，租赁时间越长，每年价格越便宜，"直接租20年，需要一次付清13万元。"上述业务员表示，这只是目前的市场租赁价格，"太疯狂了*近，新政马上要实施，租赁资源紧张，月底、下月初估计还得再涨5000元。"
虽然租赁火爆，但是其背后的风险也很大。据悉，租出去的号牌如果出现交通伤亡事故，车牌出让方可能也要承担事故责任，不但出让人的指标可能会被收回，中间商也会受牵连。对于所谓的免责协议和租赁合同，有商家坦言，"其实根本就没什么用，就是图个安心"。"以前我们这边出现过租完牌以后，租牌人连车带人都不见了的情况，租赁到期后，因为找不到登记的机动车，指标所有人想去注销都办不了。"
或许是在新的限行政策的压力下，人们对新能源指标抱有越来越大的期待。近期网上有消息称，"北京将于10月20日发放2.6万个新能源指标。"至于真假目前还没有官方消息确认，但是值得深思的是，不断增加的车辆和拥堵的城市以及消费需求之间，到底该怎样才能找到一个*佳的平衡点？
15021615632