排气孔样式
可谓是多种多样，单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。
排气孔主要为的是降低排气系统的压力，使发动机排气更顺畅。气缸中残余的废气较少，就可以充入更多的新鲜空气进入发动机。在一定程度上对发动机的功率和扭矩都相应地提高。让汽车“进得多，排得快”。对于超跑，四排气系统很常见，对于专门用来直线加速的汽车，有一些直接连排气管都不要了。
是不是两个排气管比一个排气管性能好？
不一定是排气管越多车子越好，只能说排气管越多排气的顺畅性越好，一般汽车的排气管数量是根据车辆本身的排量来决定的，F1目前使用的是V8引擎，有两个排气管，F1的高速度取决于它高转速和大功率的引擎，以及大量空气动力学套件的运用可以合理利用气流，降低风阻，还有低平的底盘。至于火车嘛，一个是引擎功率大，再就是惯性大，所以速度快。
排气管是不是越大越好？
排气关的多少与汽车的动力调教和排量有关，如果是法拉利6.0排量的12引擎，你弄两个一般粗的排气管，在它高转速的时候肯定不行的，排气不顺畅，动力输出达不到最大值，直径大的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题，尤其是先天扭矩不足的小排量车型，更是要留意这个问题。