由于买车基本在4S店，因此在多数消费者心中， 4S店是“正统”的代表，也是放心的保证。尽管收费明显更高，在做车辆保养、维修时，消费者还是会更倾向选择4S店。据统计，国内4S店虽然在数量上仅占全国各类维修、养护店总数10%，但其市场份额却高达60%。
4S店的垄断地位和优越性，在很大程度上限制了车辆维修保养市场竞争，因此养护市场长期处于集中度低、服务参差不齐、市场参与者极度分散的境地，并且成为汽车服务链条中，消费者满意度相对低的“短板”。
因此，即便汽车后市场规模逐年扩张，但仍面临消费者需求无法完全被满足的窘境，亟待“破局者”改变现状。随着近期上海孚创实业发展有限公司（简称“孚创”）推出的美孚1号SM车养护上海臻选示范店在沪开业，行业以往的不良“惯性”正在被打破，头部效应正逐步显现。
数字化转型是破局关键
近年来，关于“数字化转型”频频出现在车企战略规划中，其本质上是车企由“以产品为中心”向“以用户为中心”转变。对于车企来说，与客户接触不再是“一锤子”买卖，而是挖掘车辆全生命周期的价值，在用户买车、用车和增换购等各个环节不断触达用户，提供用户所需要的产品和服务，从而增加用户与品牌、车型的粘性。
但是汽车行业结构复杂、产业链长、体量又大，对于传统车企而言，在原有基础上重新整合的难度可谓不小，因此，真正实现全链路数字化是一项庞杂、耗时且耗力的大工程。与传统车企相比，新造车势力一开始就以用户为中心，建立人与车紧密关系基础上的“数字经济”，在市值和客户满意度两个重要维度，实现对传统车企双“超车”。
对于汽车后市场而言，要想突破传统4S店的市场垄断，也应紧跟数字化浪潮，提升产业链效率并优化用户体验。孚创总经理兼董事曾红卫表示：“今天，数字化已经不是可选项，而是必须项；汽车后市场亟需集约化、规范化、标准化。”
借助数字化创新，可以将非标化的服务标准化、专业化，从而提升用户体验，同时也能大幅提升供应链效率，而这正是车养护行业目前所缺失的。孚创的优势即在运营模式搭建上就以数字化根基；无论是供应链整合，为门店端赋能，还是为消费者端提供便捷、高质、可靠的线上+线下全渠道汽车养护体验，都以数字化为纽带。
而美孚1号SM车养护上海臻选示范店所体现的数字化优势，不仅能够实现对用户的标签化管理，更能真正提供满足个性化需求的定制化方案。此外，数字化线上平台还将加强技师与客户之间的交流，用户可以在线上平台随时得到养车疑问的解答。
品质服务是决定市场份额根基
近几年汽车后市场的发展持续呈现出双位数的增长。预计未来五年内，中国汽车后市场将迎来发展的黄金窗口期，这也意味着车养护行业有更多机会，同时，市场竞争也将更为激烈。曾红卫表示：“我们希望十年后可以达到市场10%的份额，也就是5万多家这样一个比例，其中最核心的臻选店计划开到4000家。当然我们追求的不仅是数字，更重要的是品质。”
面对日益年轻化的消费者，车辆养护的品质不再仅停留在正品产品和技术。参照打车服务体验的变化，就能感受到消费者需求的改变。以往打车只要车内整洁、无异味，司机不绕路，消费者就感觉不错；现在打车可以不仅有不同价位选择，而且车内提供瓶装水、充电线等服务，还能对司机进行评价。而在车养护行业，品质服务是决定市场份额的根本，因此更需要不断提升和突破。以“消费者需求为核心”作为发展战略的孚创，在美孚1号SM车养护臻选示范店开业的同时，也推出了臻选服务体系以及“专注车，更在乎你”的品牌主张，以专业的技术以及对车主的关怀，重新定义了车养护行业的服务标准。
相比过往只针对车辆本身的养护体验，美孚1号SM车养护臻选服务体系瞄准了行业痛点，以臻选技师、臻选选品、臻选服务及臻选会员四大核心优势，打造一个以用户为中心，打通线上线下的一站式服务。