整体更换防冻冷却液（下文简称防冻液）需要排气，因为放空防冻液水箱后内部是空的，而在通过副水壶加注防冻液的过程中会将空气压入管路中。在相对封闭的管路中出现大量空气会影响防冻液的循环，空气在高温环境中会出现体积的膨胀，这会影响防冻液的流动性（气阻）甚至造成防冻液溢出。
如上图所示，发动机冷却系统中有一组副水壶，其作用是观察刻度和添加补充。同时为了均衡防冻液热胀冷缩造成的内部压力升高或降低，副水壶会留有通气孔与外部空气交换实现恒压。不过通气孔的排气与进气效率很低，而更换防冻液后管路内会有大量的空气，此时想要正常排气恒压则需要敞开水壶盖。更换后可以敞口怠速20~30分钟，此时发动机完成热机从小循环转为大循环，大小循环的概念如下。
发动机与冷却液达到高温后会融化节温器中的石蜡，石蜡体积膨胀的过程是关闭小循环开放大循环管路的过程。大循环开始后防冻冷却液会在水箱与管路内还运转，期间可将管路内的空气通过热胀原理从副水壶排出，不过在排气前后要注意以下两点。
排气前要“过量加注”防冻液，加注量需要超过副水壶的MAX线。因为排气的过程中空气外溢会造成冷却液水位下降，如副水壶水量过少则有可能造成抽空副水壶，此时冷却系统运行产生的负压还是会吸入空气。
排气后要二次补充防冻液，补充的量要达到MAX与MIN（上下刻度线）的中间偏上位置，不宜更高。冷却系统虽然完成了排气但防冻液仍旧会热胀冷缩，如加注量过多在行车过程中仍有可能出现外溢。
关于发动机防冻冷区液的更换排气只需要注意上述两点，其次还有一些细节需要注意。
1：防冻液放空需要从车头位置的散热水箱着手，防水螺丝总会在某一侧的下部。汽车水箱的放水螺丝一般为塑料材质，因为防冻液具备一定程度的腐蚀性；塑料螺丝在拆卸和安装时需要注意力度，用力过大很容易造成“滑丝”报废。塑料螺丝并不好找同型号配件，如果拧坏了也只能选择同型号耐腐蚀的金属螺丝替代了，可靠性会差一些哦。
2：在排放废旧防冻冷却液时一定要准备好盛器，这些废液不能够随意倾倒。原因为防冻冷却液的主要成分会是乙二醇，这是一种毒性非常之高的化学原料，与水混合之后可达到每公斤水溶液含有1.6克乙二醇达到人类致死量，如果随意倾倒会不会带来问题呢？其次对于加注完剩余的防冻液也要妥善保存，防止出现误饮造成的严重后果，此类案例每年都会出现。
总结：汽车防冻冷却液的更换注意事项主要为拆卸螺丝、储存与排气，注意这三个步骤即可自行更换，技术难度实际很低。普通防冻液建议每三年更换一组，长效防冻液可使用至6年左右，所以终身免维护的防冻液也建议以六年为标准。