配气机构是发动机两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）之一，所谓配气就如同人体的呼吸，何时呼？何时吸？呼吸如何调整？决定了发动机动力性的强弱，那你知道发动机是如何呼吸的吗？我们今天就来盘一盘
既然发动机需要呼吸，我们就从吸和呼即进气和排气两个方面去介绍，我们先认识一下外围的进气系统和排气系统都有哪里零件组成；
进气系统：
进气系统由空气滤清器、进气管、节气门体、进气歧管组成，自然吸气的发动机新鲜空气直接按照上述几个零部件的先后顺序进入发动机内部，而涡轮增压发动机的新鲜空气需要经过由涡轮增压器带动的压气机将空气压缩后进入进气歧管；
排气系统：
排气系统由排气歧管、涡轮增压器（涡轮增压发动机特有）、三元催化、汽车排气管
配气机械机构：
发动机内部的配气机构由皮带或者链条将曲轴和凸轮轴连接起来，凸轮轴被曲轴驱动，凸轮轴的桃子周期性的推动机械挺柱或者液压挺柱，而挺柱再推动进排气门的开关，从而实现发动机进排气门的打开；
配气调节系统：
配气机构中的调节系统是发动机最核心的，发动机ECU通过节气门体位置传感器、进排气压力传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、三元催化传感器等各种传感器采集的信号，判断发动机的工况，根据发动机的工况调节进排气门体打开和关闭的时间，专业术语是可变气门正时技术，该技术直接影响发动机的动力性和经济性；
发动机的呼吸主要靠以上几部分去实现，只有发动机的呼吸系统正常了，发动机才能正常的工作。大家还有什么不明白的吗？请在评论区留言吧。
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