理论上不能说排气管不稳，而是用橡胶挂钩挂起来固定的，无论是从发动机排气歧管来看，在排气管的前面都会有一个软连接，方便排气管的弯曲以及汽车行驶时排气管的缓冲。
我们都知道发动机和变速箱是靠机器腿悬挂固定的，好一点的车还有液压机器腿或者带马达的机器腿，所以汽车换挡的时候发动机震动，发动机和变速箱就会来回摆动，移动并且排气歧管连接到发动机，因此它将移动整个排气管。
发动机运行一段时间后，排气管的温度会很高，悬架总成可以使排气管与底盘保持一定的距离以减少热传递，有时还会有隔热层，附在特殊零件上，如果排气管直接固定在底盘上，热量会更容易传递到车内。
如果排气管固定在底盘上，连接发动机的一侧会震动，如果另一侧固定牢固，中间部分肯定会扭曲，时间长了肯定会因为金属疲劳而过早失效，因此，只能将排气管塞住，使其随发动机自由晃动，减少外力，延长其寿命。
为了减少发动机振动对排气管造成的损坏，工程师在排气管集流器上也采用了特殊的设计，排气接头在螺丝下方有一个弹簧，可以缓冲一些发动机振动的管道，也可以依靠弹簧力来防止螺丝松动。
发动机与车身的柔性连接是为了减振，那么发动机的柔性连接与排气管胶帽与车身的连接是什么连接呢？这是因为排气管头直接与发动机气缸盖的排气口相连，必须是刚性密封连接，整个排气管路是一个整体。
也可以说排气管路和发动机是刚性连接的，而且，作为一个整体，发动机的振动必然会直接传递到排气管上，如果发动机和车身只是柔性连接，排气管和车身是刚性连接的，那么发动机产生的振动发动机将通过排气管直接传递，如果传递到车身底盘。
发动机与车身之间的弹性连接将失去作用，变得毫无意义，发动机震动，但排气管不能动，这样也会造成气缸盖排气口和排气管头密封，对金属材料造成物理损伤，好一点的车还有液压橡胶或者发动机橡胶，所以汽车换挡的时候发动机会抖动。
此时，发动机和变速箱会来回运动，排气歧管与发动机相连，因此会移动整个排气管，橡胶叉附件不仅起到减震和降噪的作用，它还可以保护排气管，而且，排气管也是车子最热的部位，为了不因高温影响橡胶的使用寿命。
最好在距离消声器32mm处用橡胶钩固定排气管汽车的排气管与发动机相连，发动机前有一个软节能器，一般简单的排气改装就是降低背压，让排气声响，使用更平滑的排气管路，更换尾部消声器，减少排气管的弯曲度，使其更粗等。
这样发动机在中高速时的功率会有所提升，但在低速时功率会略有下降，不过排气声浪可以改的非常悦耳，也是很多人比较欣赏的地方，汽车的排气管不能刚性连接，不像摩托车发动机悬架直接连接到排气管。
至于排气管的类型，不建议随意更换，没有区别的管子实际上会影响NVH和性能，例如，大口径排气管降低了能量收集效果，顺畅的排气等于高效的进气；重装小口径排气管或双排气管时，结果自然是流量发生变化，排气不稳定，导致功率下降，所以原车排气管是最好的选择，没必要乱来。