经常听到有人说本田是“买发动机送车”、“一日本田，终生本田”。从这两句话就可以看出本田的地位，这是你辩解不了的事实。而这种地位都是建立在发动机之上的，不然区区一台几万块的飞度，用料渣、配置渣、底盘渣、隔音渣，在民间却敢号称为超跑！
当然，光靠吹是没有营养的，发动机讲究的是技术和实际表现！本田作为全球最大的发动机制造商，最强的发动机黑科技就是这三样了：VTEC、i－VTEC、地球梦技术。就算你不懂这其中的原理，但你绝对听说过这三种发动机技术。
而中国的汽车工业从一汽成立到现在，也有了半个世纪的积累，本田也就比咱们早了８年，但现在却已经是世界汽车巨头了。咱们究竟落后在哪？
1.无奈的现状
一汽集团贵为共和国长子，到现在为止有几台拥有完全自主产权的发动机呢？好像没有吧？为什么我们就无法生产优秀的引擎呢？俗话说：“没有金刚钻，别揽瓷器活儿”，工业生产不是过家家，如果想生产高精度、质量更强的优秀发动机，优秀的机床以及各种生产设备是最基本的条件。熟练的工人、成熟的工艺等等缺一不可。
2.落后的材料科学
想要生产出优秀的发动机，需要用同样优秀的原材料及其制造技术才行。就以发动机缸体为例，不管是铸铁发动机还是铸铝发动机，最起码需要你的钢材和铝材的性能指标优秀，还需要足够强的铸造技术才能制造出发动机的造型。 而且发动机还需要润滑油、冷却液、各种管线等等配套产品帮助才能正常运转。
3.漏洞百出的设计
中国汽车工业刚起步的时候，自主品牌的引擎都需要购买才能获得，纯采购的方式持续了很长的一段时间。不堪被其他车企卡住延后的自主品牌，开始逆向研究日系引擎。但这也同样带来了巨大的负面效应，那就是缺乏创新精神。而创新和研发是车企成长的核心根本。想必大家都看过保时捷老总在众泰站台摇头的这张照片。抄袭确实给众泰在前期的生长过程当中取得了非常大的好处，但同样也卡死了众泰的创新与研发。
4.严苛的法规
现在越来越严苛的环保形势，倒逼中国出台更加严苛的排放法规，也就给中国的发动机研制带来了天然的壁垒。而中国的排量税政策，和充满槽点的油耗和排放测试方式，让本就严峻的中国发动机研发形势更加雪上加霜。
虽然现在把本就不强势的国产品牌，和已经成为世界汽车界一方雄豪的日系相比有些残酷，但车主们不会管你是不是起步晚，是不是基础差，车主们需要的是优秀的产品。