改了排气怎么能够不改进气呢？——这句话对于改装车主来说再熟悉不过了，排气经过改装后排气效率得到提升，排气量也随之增加，排气与进气就像人的呼吸一样，吸入少呼出多，会感觉很费力；
爱车经过一定程度的改装过后，操控性速度等与原车相比有了不小的提升，在使用改件的时候也明白它的用途和意义否则就容易为改而改失去了价值。所以不希望自己的车改的还不如原厂那么好开，必须要了解自己改这件东西是为了什么，改装就是一个取舍的过程，又要这个又要那个这种鱼和熊掌的事是很难在低价位的产品上得到的；
所以今天咱们聊聊关于进气的那些事；
所谓进排搭配，做功不累，进气作为四冲程发动机做功第一环节，和排气起到的是相辅相成的作用，因此在改装完排气之后，进气系统的提升改装也是必不可少的；进排气配合提升后也有利与汽车功率的提升；
在改装进气系统时，需要注意这些：
进气风格的过滤性能，风格通俗来讲就是车辆常规保养时的三滤之一—空滤，作为汽车进气工作的第一个重要入口，风格能够过滤掉进气中的灰尘和杂质，保证进气的纯净，而在这个过程中，风格在过滤空气的效率直接影响到了进气量，它的主要作用还是过滤空气，千万不要因为便宜而选择质量没保证的劣质品，过滤能力较差的产品会导致导致发动机吸入过多的灰尘，最终造成对发动机的永久损伤；
进气系统的提升能否降低进气温度，进气系统所吸入的还是普通空气，空气具有预热膨胀的特性，进气温度越高，相应的同体积的空气中含氧量就会相对更少，而发动机功燃烧是需要依靠氧气的，所以要保证进气系统吸入的空气温度越低越好，原厂的车型的风箱的进风口大小与安放位置因为成本和各个部件的位置等因素的影响，还是有不少提升的空间，进行改装时可选择隔热材质以及择远离高温部位等方法可以进一步提高进气性能；
进气管的造型也是需要考虑的一点，与排气头段的改装一样，风箱造型越圆滑，进气管管路越直、越粗、管壁越圆滑，整个进气风箱的性能就越好，对高转速情况下更有力度；而反过来，适当的延长进气管的长度和造型，更有利于低扭输出，一般来说风箱轮廓越圆滑，风箱前的进气管道越粗、越少弯曲、管壁越圆滑，整个进气风箱的性能就越好，改装碳纤维风箱对于动力性能的提升相比简单的更换原装位进气风格要好，当然价格也更高，而铝合金风箱相对于碳纤维的隔热性能差一些，但通过合理的设计也可以达到不错的效果
这里需要注意的是每辆车在设计的时候发动机都有着不同的扭矩输出特性，如果不是针对性设计所做出的改装，可能不止无法提升性能，还会起到适得其反的效果；
此外进气量也不是越大越好的，就像改装排气需要加大进气量一样，汽车改装是注重系统协调性的，作为四冲程发动机做功第一环节，如果进气量提升明显，而原厂的ECU、活塞、排气等都没有及时跟上的话，反而会因为承受不起如此的的进气量；
进气改装最明显的好处就是提升动力、提升马力，对进气的过滤效果也会比原厂的好，还有就是随着动力的提升，油耗也会无可避免的增加一些了，此外，还会有一部分的低扭损失；
在进行进气的改装提升时，拾柒在这里建议大家可以采用大厂的原装位风格来替换原厂空滤，第一是替换成本较低，性价比不错，而且是原装位替换，不涉及到其他方面的改动，所以不会改变发动机的输出特性，在保证低扭的同时可以有效提高进气效率；
条件允许的话可以使用碳纤风箱，碳纤维材质的特性之一就是具有传热慢的特性，所以改装碳纤维材质的风箱可以更好的隔离发动机仓内的大部分热量，使进气温度降低，达到提高进气性能的目的；
目前进气的一些品牌有：AWE、Injen、EDDY、ITG、TOWMEX、TOMEI、KN、Forge、BMC等
我是拾柒，一个热爱改装的幽默小胖子