一、排气压力过高
系统排气压力过高会引起压缩机长期超负荷运行， 大大减短压缩机寿命， 加大压缩机磨损， 严重时会引起压机烧毁等。引起排气压力过高常常有以下原因：
1) 换热器变脏或局部堵塞
纸片、 树叶等杂物淤积在冷凝器翅片上（制热是壳管式蒸发器脏） 都会使其受到严重的影响， 因为这些杂质是冷凝机组不能进行正常的交换热量工作。
2) 制冷回路中混入空气或其他不可凝的气体
如果空气或其他不可凝气体进入冷凝器， 排气压力会异常升高， 高于同制冷剂蒸汽冷凝温度相应的压力。与此同时， 低压压力和高压压力表上的指针都在抖动。遇到这种情况，需要放出冷媒， 抽真空并且重新加注冷媒。
3) 冷凝风量不足、壳管换热器水流量不足或冷凝风机转速不够，与冷凝器堵塞是类似的情况：制冷剂与冷却介质之间传热不充分。即使冷凝器没有被阻塞， 也会有别的原因造成冷却介质减少， 比如：冷凝器出风口有障碍物却没有做导风罩致风口被阻， 风吹不出去。
4) 冷凝环境温度过高
如果冷凝机组周围的空气温度开始升高， 冷凝机组的排出压力也相应升高。
5) 空气冷凝周期缩短
如果冷凝机组（室外） 的位置是紧靠墙面或障碍物， 那么经冷凝器后排放出的高温空气就会被它重新抽入， 该现象相当于环境温度偏高， 这会升高制冷剂的高压值， 使高压开关作用而制动压缩机。
二、吸气压力过低
1) 制冷时
蒸发器盘管的风量不足， 是导致吸入压力过低的最常见的原因。如果穿过蒸发器盘管的空气流动速度过慢， 制冷剂和空气之间正常的热传递也会相应的减弱， 即当制冷剂从空气中取得的用以进行蒸发过程的热量变少， 制冷剂的温度就会降低， 相应的吸入压力也就缩减了。造成这种情况常常有安装时风道过长， 或风道偏小，或风道气流不畅等。可对空气过滤器进行清洗， 对蒸发器等进行吹洗。
2) 制冷剂流动受阻
制冷剂流动受阻主要有如下几种情况：
膨胀阀堵塞：膨胀阀存在机械问题，它有时会基本关闭或被污垢、 水蒸气冻结粘着完全关闭，减少蒸发器的制冷剂流量。如果膨胀阀被完全塞住， 制冷剂低压将降低至开关动作、停止压缩机运转的程度。如果没有安装低压开关， 压缩机就会继续运转下去， 其结果是压缩机马达不再被制冷剂蒸汽冷却，[本文来源：制冷百科]使排气温度异常升高。因此， 热保护器动作停止压缩机运转。如果不配有低压开关， 会导致膨胀阀出口渗水或结霜， 并使冷却盘管和吸入管道变热；可以更换膨胀阀， 如果发现是脏堵， 还需要对系统进行清洗吹污；
干燥器或过滤器被堵塞：液路上的干燥过滤器有时会被灰尘和污垢堵塞， 如果发生了这样的故障， 制冷剂流出干燥或过滤器时的温度就会低于流入时的温度。如果堵塞的情况比较严重， 就会导致它的出口渗水或结霜的情况。
液路上阀门局部堵塞和液路受阻：如果液路上的阀门没有全开， 液路里的液体温度在流过阀门之后就会降低， 低于在冷凝器中时的温度。如果液路上存在障碍， 则障碍物之后的液路温度会低于障碍物之前。在极端的情况下， 障碍物之后的管线会发生渗水或结霜， 而冷却盘管和吸入线路则会变暖。
3） 制冷剂“短路”
制冷循环当中的制冷剂短路通常可以通过吸入管变暖而吸入压力高来发现的。如果制冷剂短路相当明显， 那么制冷剂蒸汽就不能通过冷凝器进行有效的冷凝以及从空气中有效的吸收热量。模块机组制冷剂短路主要是出现压缩机管路周围的单向阀反向串气引起。
4） 吸入压力过高
负荷情况过重：负荷情况可能是因为外界工况而加重。但是， 在这样的情况下， 排出和吸入压力都在增加，而空调机并没有任何故障。
过热度调节过低；在过热度设定值过低的情况下运转， 可能导致吸入压力过高；如果液态制冷剂过量并流入压缩机， 会使压缩机内部温度不均匀，[本文来源：制冷百科]从而使得压缩机线圈损坏。同时液态制冷剂溶解在润滑油当中， 导致油被稀释损坏压缩机。
使用的机组规格太大：在多联机中， 如果内机超配严重， 也会引起吸入压力偏高。
温度传感器安装错误：如果温度传感器安装错误， 如安装在比控制温度偏高的地方， 会引起膨胀阀控制错误， 从而引起吸入压力过高。
压缩机不能有效工作：当压缩机不能有效工作或完全没有正作时， 吸气压力会偏高。