在十几年前如果判定这辆车是否是一辆好车，我相信很多人都会通过排气来进行判定，因为在那个年代在一辆汽车的所有配件中，最容易被车迷朋友们关注的部分就是它的排气系统，因为排气口越多往往代表着这辆车的排量越高，那个年代大排量汽车往往代表的就是定位。
但是随着国内汽车产业的飞速发展，像排气这种原本单一属性的组件已变得不再单纯，而是更多的向审美需求所妥协。尤其在国产车型中，这一现象非常明显，明明就是一辆小排量车型，却总爱弄出一套非常唬人的排气，感觉最起码要配个双边单出才好意思上市，下面咱们就盘点一些排气夸张但实际排量却很低的车型。
上面这辆车如果不看车标你能猜出来它是一款什么车吗？是不是以为这是一辆高性能的SUV？其实这是一辆吉利缤越Pro高功率版车型，虽然它是吉利缤越的高功率版本车型，并且车尾还配上了双边共四出的排气系统以及夸张的扰流板。但其实这款车搭载的是一台1.5T的发动机，最大功率也仅为177马力，并且它搭载的还是一台三缸发动机。这应该就是传说中排气口比缸还多的那类车吧？但不得不说这排气确实还挺好看的。
吉利除了缤越Pro采取了这种夸张的排气设计外，还有一款车也同样采用了双边共四出的排气布局，但是这辆车看上去就要和谐很多了，它就是前段时间在网络上一度火热的吉利缤瑞官方改装版车型。这款车虽然样子更加唬人，但其实它搭载的仍然是一台三缸发动机，排量甚至比吉利缤越Pro高功版还要低，仅为1.0T，最大功率仅133马力。
国产品牌中其实除了吉利，很多品牌都在搞类似的夸张设计。例如WEY这个品牌，作为长城汽车旗下的国产高端SUV品牌，其所有车型的外观设计都较为年轻、运动且独特。旗下车型从VV5到VV7都采用了双边共四出的排气布局，这也算是WEY的一大特色。
现在WEY旗下VV5以及VV7的部分车型都已从最开始的四出圆形排气，逐渐升级成了规则的矩阵四出排气，不过有些车型的排气并不是真的排气，而只是装饰件罢了，这估计是怕国内消费者看腻了。虽然WEY的四出排气同样非常夸张，但最起码人家搭载的是一台2.0T的四缸发动机。
作为国产车，长安在排气这方面丝毫没有落下，旗下很多车型同样也采用了四出的排气造型。例如最近因外观设计极其出众而走红的UNI-T，它所采用的就是双边共四出的排气布局，并且其扰流板的设计也是非常有科技感，乍一看确实非常震撼，科技感爆棚。但是这款车同样搭载的也是一台1.5T的小排量发动机，最大功率180马力，不过难得的是它的排气确实也是如假包换的真·双边四出。
除了UNI-T之外，长安旗下还有几款车同样也采用了双边四出排气布局。例如长安CS75 PLUS以及长安CS85 COUPE的所有2.0T版本车型，均采用了双边四出的排气布局。而1.5T车型却很知趣的配备了双边共双出的排气布局，看来以后如果想要区分这两款车的高低功率版本，直接看排气就已经很明显了，这也算是一大设计特色。
当然除了以上这些我们日常在大街上经常能看到的车型外，其实还有很多车型同样有着夸张的排气口设计。例如江淮嘉悦X7，估计这款车大家都比较陌生，江淮嘉悦X7不仅同样拥有夸张的假双边四出排气，还有这一张假的“玛莎脸”，这款车同样发动机的排量也仅为1.5T。
当然有着类似设计的不止国产车，丰田凯美瑞运动版车型同样也采用了双边共四出的排气布局设计，包括它的2.0S锋尚版车型同样也是相同的设计。虽然凯美瑞这款车定位要比上面这些国产车型要高，但是毕竟它搭载的也仅是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率不过178马力。
除此之外，在一众小排量但采用双边四出排气布局的车型之中，也就只有领克03+的这一设计是符合自身定位的。毕竟作为一款高性能钢炮车型，领克03+的定位与其他车型是完全不同的，2.0T+254马力+5.9S破百这样的数据也确实对得上这样的排气布局。
排气系统作为一个原本功能单一的车辆组成构件，现在早已变得功能复杂，它既要迎合消费者对于车辆美观的需求，又要满足车辆对于性能的需求，同时还要通过声浪来给予部分消费者所谓的兴奋点，甚至有的时候为了美观还要把自己隐藏起来用装饰件来替代，做一辆小排量汽车的排气系统真的是太难了！