在一些高级别汽车维修厂保养汽车时，可能会被建议做“发动机清洗”；似乎很多车辆开到报废都没有清洗过发动机，工况似乎也没有异常问题，这就足以说明有没有必要去做了。
外部清洗内部清洗所谓的发动机清洗无非是这两个类目。
外部清洗说白了就是冲掉灰尘，不过却不能在刷车时用高压水枪直接冲洗；因为发动机舱里有很多电器件，比如ECU（行车电脑）的微电脑板，一旦短路损坏就只能更换，费用动辄数千元；其次发动机舱里还有一个保险盒，防水标准是很低的，冲洗过程中也可能造成短路，很多功能都可能失灵。
这就是发动机舱的结构图，刹车油、防冻液、转向助力液都在这里进行检测和补充；这些膨胀壶的盖子都不是绝对密封的，因为油液有热胀冷缩的问题，需要留有通气孔泄压，直接冲洗也可能会造成膨胀壶进水。
所以发动机舱的清洗需要有耐心，用低压水冲洗擦拭，有油渍的位置可以用洗涤精或者泡沫清洗剂溶解；至于专业性倒是谈不到，只要会擦桌子就能清理发动机舱。只是这部分的清理其实没有必要频繁去做，因为在保养汽车时机修人员会用高压气冲一冲灰尘，日常用车除了补充玻璃水和防冻液也不会总去看发动机，即便有些灰尘也是没有影响的。
【机体内部清洗】如何做，又是否有必要去做呢？
用两个字去总结做清理发动机的话，也许「撑的」比较恰当……发动机内部没有理由去清洗，只要定期更换机油即可。
因为清理发动机的方式很简单，流程如下。
放空机油加注机油混合清理剂/保护剂怠速运转放空再加注这不就是等于加两次机油吗？答案就是这样喽。清理发动机内部是没有其他什么工具可以在不拆卸的前提下去做的，能依靠的只有油液；但是在清理时只用所谓的保护剂或清洗剂是不行的，因为这些“剂”没有润滑的功能，至少没有内燃机正常运行时需要的高标准润滑。所以还必须加注足量的机油才不会产生异常磨损，这样的操作就显得没有意义了。
机油的组成是需要了解的知识点
在加油站、维修厂或者网络平台上，会有很多商家在兜售「机油添加剂」或者「发动机保护剂」；不明所以的司机总会认为这些东西会有什么用，其实完全没有必要使用这些发动机保护剂。
原因在于机油本身就由“添加剂＋润滑油”组成，润滑油叫做基础油；为基础油增加挤压抗磨、防蚀消泡、乳化与抗氧化，以及【清洁】等功能的正是这些添加剂。尴尬的是这些添加剂与市场销售的所谓发动机保护剂的功能是一样的，全球知名的机油添加剂供应商似乎只有5-7家，大部分后期购置的机油添加剂的品牌都没有听说过，用这些东西清理发动机真的稳妥吗？如果真的想要重复清洗的话，准备一次更换两回机油不就行了嘛。
重点：发动机究竟在清理些什么呢？——答案无非是「油泥」，用油液只能清理掉油泥，气缸、气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器等位置的积碳是不能通过机油来清理的；不过油泥确实与积碳有很大关系，发动机做功时产生的压力过高，部分没有充分燃烧的混合油气会夹带积碳窜入存储机油的曲轴箱，与杂质和水蒸气形成高温与低温油泥。
油泥需要通过机油来清洁，否则积少成多会堵塞油道，也会影响曲轴箱的散热；但只要定期更换机油就能有效清理油泥，油泥的形成是一个缓慢的过程，机油清洁能力的下降也是一个缓慢的过程，按照里程标准定期清理可以保证发动机始终有“清洁的工况”，所以发动机清洗不建议去做，除了浪费钱以外还会因废机油的排放而破坏环境。
