按照汽车保养手册来说，基本上都是按照5000公里或者半年的标准来保养。有些私家车车主每年行驶里程并不是很多，甚至还有一些人每年行驶里程不过四五千公里，多点也就一万公里左右，那么这样的行驶里程到底需不需要按照规定保养呢？
先来说一说厂家是如何制定机油更换标准的
实际上车辆卖出去的那一刻开始，各大汽车厂家是没有办法监测到车辆机油实际的使用状况的，一辆车有人每年能跑上三四万公里，有人可能跑一万多公里，也有人每年不过两三千公里，厂家若是将保养周期定的太长，那么行驶里程高的车辆就会出现问题。所以综合考虑之下，厂家将保养周期标准定得更为保守，比如5000公里或半年。
其实每一辆车使用的环境也不同，有些城市天天堵车；有些地区空气质量不是很好；有些消费者喜欢暴力驾驶车辆，也有一些小伙伴是佛系司机。各种驾驶情况以及不同的使用环境之下，厂家制定更换机油的策略也是以保守为主。5000公里或半年的保养策略对于在恶劣环境中驾驶的车辆，以及路况严重拥堵，频繁高负荷运行的车辆来说还算合理；但是对于环境好、不堵车、不暴力驾驶的车辆来说的确会造成机油浪费，但是厂家制定的这种保养策略可以将故障率控制在合理范围。
没有出质保期的车辆保养
没有出质保期的车辆建议还是按照行车手册规定进行车辆保养。原因很简单，不按照车辆手册保养，一旦车辆发生问题，4S店就完全可以按照厂家规定保养为由，拒绝保修，这样损失真的非常大。如果不按照车辆手册保养的车辆，出了问题4S店拒绝保修理由充分，维权难上加难。所以建议没有出质保期的车辆还是老老实实地按照车辆手册的规定进行保养，否则即使新车出现的问题与机油没有关系，4S店一句“不按照厂家要求保养” 就如同杀手锏一般，让你无从辩驳。
出了质保期的车辆
一位朋友开的是2014款宝马5系，现在的保养里程在1.5万公里，去年竟然跑到了两万公里才去保养，从某种角度来说，机油多几个月或者多跑几千公里并不会有什么问题。有人说机油会出现衰退，的确机油会衰退，但是衰退并不等于失去性能。
举个例子，很多小伙伴认可一年或者一万公里的保养周期，认为机油超过一万公里或者超过一年的周期就意味着机油完全失效了，车辆会因此受损。这其实是一种误区，机油会随着使用里程和周期而衰减，但是衰减和性能消失不是一回事。衰减是极限状态下性能下降了一些，如果不极限用车就不会影响车辆使用，也就是说平时两三千转运行，基本都是在低负荷区间，这和极限状态没有半毛钱关系。此时，你只要不极限驾驶，那么就不会影响你的爱车。
总结：
车辆没出保，建议严格按照车辆手册规定去保养；若是出了质保，只要添加的是正品机油，多跑几千公里再去保养也没啥问题。