曾几何时，四出排气是性能车乃至超跑的身份标签，有资格配备四出排气的车型，排量往往不会低于5.0L，马力少说也是400匹起步。
然而不知是谁第一个带起了节奏，近几年，越来越多家用车竟然也开始配上了四出排气，一部分自主品牌更是趁浪逐波，搞得就像没有四出排气，都不好意思出门跟人打招呼一样。
越来越多家用车开始标配四出排气，这背后究竟是车企们的一厢情愿，还是另有隐情？
国人喜欢四出排气，不仅仅是因为好看
在国内，大部分消费者买车时都比较注重颜值，这就好比现实生活中男生找女朋友，如果对方长相不是他喜欢的类型，那也大概率不会去了解对方有趣的灵魂。不得不说，在如今这个看脸的时代，一款车的颜值很可能会对消费者是否购买起决定性作用，而在关乎于如何提升产品颜值的问题上，近几年国内车企也可谓是绞尽脑汁。
事实上，在近两年推出的国产SUV当中，无论是WEY旗下的VV5、VV6、VV7，还是长安旗下的UNI-T、CS85 COUPE，亦或是吉利旗下的缤越、星越，如果你仔细观察，可以发现它们之间都有一个共同特点，那就是配备了四出排气布局。乍一看确实够唬人，然而翻阅数据可以发现，上述车型中排量最大的也不过2.0T，入门的只有1.5T。
不仅是自主品牌，就连一部分合资品牌家用车也开始全面跟风，例如第八代凯美瑞运动版、雪佛兰探界者RS等车型，在它们的车尾下方都可以看到四根亮锃锃的排气管。
很显然，如果仅仅是从发动机运行原理以及废气排放角度来说，这种排量的发动机配备四出排气显然有些小题大做了，只不过厂家这样做，从某种程度来说也是无奈之举。
中国消费者买车十分在乎颜值，而颜值背后所引申出更深层的含义，其实是面子。拥有一台颜值高，人人夸好看的车，车主心里自然是倍有面子。而配备了四出排气的车型，给周围人的第一印象就是高级、价格贵，毕竟在大部分人的固有观念当中，四出排气更多存在于性能车和跑车上，而这类车型的价格往往都不便宜。
除了能带来面子感外，四出排气还有一个隐藏属性，那就是为车主带来心理满足。如何理解这里所谓的心理满足？举个例子，你家的卡罗拉只有120马力，妥妥一家用买菜车的命，但假如某一天你心血来潮，给它换上一套四出排气，此时此刻你心中大概率也会因此增加个20匹马力。
尽管我们并不提倡非法改装，但在改装圈子里，通过合理的方式更换尺寸更大的排气管，确实能够提升废气排气效率，进而一定程度提升发动机在高速时的动力表现，但由此也可能会损失车辆的低扭表现，并非一劳永逸。
回到家用车上，原厂就自带四出排气的家用车确实能够给车主带来一定的心理满足感，因为排气管多，车主内心也会出现一种自我心理暗示，那就是车辆的马力大，动力强。
当然，车企对于四出排气如此趋之若鹜，也免不了有追潮流的嫌疑。试想：当某一家车企率先为旗下的新车配备上四出排气，并在上市不久后就成功大卖，别的品牌看了眼红，自然也会去争相效仿。从营销角度来说，这样做确实是合情合理，毕竟任何一家车企都不希望自己在某个方面落后于别的品牌。
四出排气，仅仅是汽车界的冰山一角
诚然，四出排气的出现，让越来越多国内的年轻车主尝到了甜头，而为了迎合消费市场偏好，部分车企更是为自家产品配备了更高阶的中置排气。在我印象中，配备中置排气的车型要么是兰博基尼Aventador、保时捷911，要么就是帕加尼huayra这种接近艺术品级别的超跑，反正肯定都不是什么善茬。
不过有意思的是，诸如现代飞思、本田思域等家用车也配备了中置排气，或许这也从某种程度上解释了为何思域能够被国内车迷称之为“超跑”吧。
不过要论捣鼓汽车排气，海外汽车市场可比咱们走的更加超前，这其中不得不佩服的一个是日本，另一个则是美国。
众所周知，日本是汽车产业和改装文化最为发达的亚洲国家之一，日本本土的汽车改装流派之多更是让国内车迷看的目不暇接。有竞技范儿十足的JDM，有低调奢华的VIP，也有追求姿态的HellaFlush，而在我看来，最具有王道、热血精神的改装风格其实是Bosozoku，也就是我们俗称的“暴走族”改装风格。
这是起源于上世纪五六十年代的改装风格，其特点就是利用极为夸张的改装手法，打造出外观个性的车型。例如车主喜欢给车辆配上尺寸大到惊人的排气管，因为在这类玩家的审美中，谁的排气管越长、数量越多，即代表谁的车越有面子，越气派。
而在大洋彼岸的美国人民，玩儿起汽车排气也是乐此不疲。在美国本土的汽车改装流派中，有一种改装风格叫做Hot Rod，也常译为“热棒”。这类改装主要针对于上世纪二十至四十年代左右的老车，为车辆配备大功率V8发动机的同时又保留了老爷车独具一格的经典外观，这种极具定制化特色的改装风格也在车迷当中广为流传。
由于这类改装车整体外观十分复古，因此大部分Hot Rod车型都直接采用了侧置式的排气布局，这种霸气侧漏的布局，狂野、夸张却又不失机械美感，看过一次就足以让人无法忘记。
此外，Hot Rod车型大多是为直线加速比赛而生，这类车型往往对发动机进排气效率有着更高的要求，取消前端进气管道和排气尾段，能够进一步提升发动机工作效率，从而获得更好的性能。因此大部分Hot Rod车型都采用的是侧置短排气，并不仅仅是为了好看，而是为了提升性能。
写在最后
不得不说，四出排气仅仅是近几年国内汽车界兴起的潮流之一，与此同时，诸如大尺寸轮毂、溜背造型、轿跑车身等设计元素，也逐渐被消费市场广泛接纳。在我看来，汽车审美本就是一场轮回，或许几十年后，翻盖车灯、船型车身又将成为车市主流。