增压发动机的进排气管中有机油流出是怎么回事?

 

增压发动机的进排气管中有机油流出是怎么回事?

下图是涡轮增压器的结构图。

 

增压发动机的进排气管中有机油流出是怎么回事?

在涡轮增压器中，最核心的部件就是转子与轴承。增压器在工作时转子以每分钟8万~20万的转速高速旋转，采用全浮式滑动轴承，工作温度高达900到1000℃。来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳，将增压器的热量带走。如果这些轴承得不到良好的润滑和散热，会引起轴承的异常磨损，叶轮轴径向间隙增大，跳动量增大，从而导致漏油的发生或引起异响，大大缩短增压器的使用寿命。

 

增压发动机的进排气管中有机油流出是怎么回事?

由于增压器的工作温度非常高，所以普通的油封无法满足使用要求。一般都使用一种类似于活塞环样的金属环作为密封件。当轴承异常磨损后，叶轮轴跳动量增大，会使这种金属密封环迅速磨损，导致密封失效，发生漏油故障。此时用手去晃动增压器叶轮，会明显的感觉到径向间隙。从进气端漏出的机油在发动机真空吸力的作用下，会流入进气歧管并进入燃烧室燃烧，

 

增压发动机的进排气管中有机油流出是怎么回事?

增压器发生异常磨损，绝大多数都是使用因素造成的。为了延长增压器的使用寿命，在使用中应注意以下几点：

 

1、启动后要怠速运转1—2分钟，不可猛轰油门使发动机高速运转。关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特别注意（特别是冬季）。

 

增压发动机的进排气管中有机油流出是怎么回事?

2、不可长时间怠速运转（不超过10分钟）。增压器的散热和润滑主要是依靠机油的流动。长时间怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。

 

增压发动机的进排气管中有机油流出是怎么回事?

3、停车后不能立即熄火或熄火前轰油门，熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。发动机高速工作后应怠速运转2—5分钟，待增压器转速和温度降低之后再熄火。