9月1日，2024世界动力电池大会期间，重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣发表主题演讲。朱华荣表示，新能源汽车的产品创新结构需进行优化。“我们的新能源汽车越做越大、越做越重，这样的‘负重前行’带来了一系列问题。”
长安汽车内部数据显示，今年新上市的新能源汽车中，紧凑型（经济型）汽车的占比下降了14.6%，中大型汽车的占比增加了10%，重量1.5吨以上的汽车占比增加了3%，重量2吨以上的汽车占比甚至达到了22.8%。
“新能源时代，不少品牌加大电池，续航里程1000公里甚至更高，这种负重前行不但没有解决用户利益问题，还增加了新的成本。”朱华荣认为，一味追求长续航，会导致成本和碳排放负担增加，“负重前行”不符合新能源汽车发展初衷，不利于节约型社会的导向。他建议，优化调整政策鼓励小型车紧凑车型的发展，对于续航里程适中的经济适用型新能源汽车政策力度要加大。
在他看来，当下行业竞争氛围“恶性竞争”有所抬头，各家车企应该以用户为中心，加速科技成果转化，解决行业共性难题“向外卷”。
此外，朱华荣表示，目前电池行业面临缺乏标准化、模块化、通用化的挑战。“据不完全统计，我国动力电池行业的主流电芯规格有180余种，充电系统有19种。”朱华荣称，由于种类过多，导致生产线使用频繁切换，生产的效率和质量稳定都受到了影响，增加了成本。
缺乏标准化的问题还体现在电池回收环节。朱华荣表示，电池梯次利用重组后，一致性维护困难，质量难以保证。