近年来，中国新能源车企“出海”动作频频：蔚来汽车2021年在挪威投运了NIO House（用户体验中心），并在莱茵河沿岸设立了6座换电站；2022年，比亚迪在泰国罗勇府建立了合资工厂，已于2024年7月开业，年产能可达15万辆；2023年，包括宁德时代和亿纬锂能在内的多家中国电池制造商在欧洲和其他地区建立了生产基地，以支持当地新能源汽车的需求。同时，包括上汽、长城汽车、合众新能源汽车、长安汽车等在内的多家车企宣布在东南亚建厂。2024年，比亚迪推出了“BYD EXPLORER NO.1”滚装船，首航载运5000多台新能源汽车前往欧洲。这标志着中国新能源汽车企业在物流方面的自主化发展。在市场需求的强劲拉动下，新能源车企的“出海”战略已成为不可逆转的大趋势。
