近段时间，美国一些政客、媒体彼此呼应，炒作所谓“中国新能源产能过剩论”，指责中国新能源汽车产能远超需求。事实上，当前汽车行业正处在转型的过渡期。在过渡期内，投入超前于市场需求是行业的正常发展方式。随着新能源汽车市场占有率不断提升，传统燃油车的需求将被逐步替代，企业会相应改造原有工厂，向生产新能源汽车过渡，这是转型期内的动态转换过程。企业会根据经营计划适当调整，逐步实现产能转型。中国新能源汽车产能利用率，在市场占比的转换中，逐步实现调整，目前行业整体产能利用率处在70%以上，完全在合理区间。
部分外国媒体将近年中国出口量增长与产能过剩联系在一起，说成“倾销”完全没有依据。中国品牌汽车出口的良好表现，是因为中国产品质量提高了，技术升级了，企业经营服务能力提升了。之所以受到全球消费者的喜爱，是填补了部分国家和地区在供给上的阶段性不足，完全是市场行为。各国消费者追求绿色低碳生活方式，中国新能源汽车能给他们带来全新的消费体验，促进当地消费升级。同时，也为世界各国发展新能源汽车提供技术支撑和政策借鉴，为全球绿色发展作出贡献。
进入21世纪，应对气候变化、推进绿色低碳发展已成为全球共识。2016年通过的《巴黎协定》为全球合作应对气候变化指引了方向，推动国际社会进一步关注绿色能源、低碳经济、环境治理等领域。中国一直以来都是《巴黎协定》的积极践行者。习近平主席在第75届联合国大会一般性辩论上明确提出“双碳”发展目标，为大力推进我国经济社会发展全面进入绿色转型提出了战略指引，充分展现了大国担当。
大力推进能源转型是实现绿色低碳发展的重要领域。近年来，中国在光伏、水电等可再生能源利用方面取得了显著成效。汽车是能源使用大户，为逐步摆脱对化石能源的依赖，电动化已成为全球汽车行业的共识。在过去20多年里，中国汽车行业一直沿着节能低碳和电动化的路线发展。在燃油车减排方面，追赶上了欧盟最严苛的标准；在电动化转型方面，中国与西方发达国家在同一起跑线上起步，而今十几年过去，中国的新能源汽车发展取得巨大成就。同时，也让我们深刻地感受到，汽车这个百年行业，向电动化转型是个巨大的系统工程，需要巨大规模市场支撑。