金融界1月11日消息 造手机的富士康再次传出有关造车的大动作。1月9日，国家企业信用信息公示系统显示，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司于1月4日注册成立，注册资本5亿元人民币，注册地为河南郑州，经营范围含汽车零部件及配件制造、电机制造、新材料技术研发、新能源汽车整车销售、企业总部管理、园区管理服务、供应链管理服务、道路机动车辆生产等。
富士康为何执着造车？
富士康要造车也不是一天两天了，但之前的三次尝试均以失败告终。2014年富士康和北汽联手，成立了电动汽车租赁公司“绿狗租车”，想要进军共享汽车市场。但最后以血亏千万、北汽退出收场。马斯克还跑来补刀，公开嘲讽：“汽车比手机复杂的多，你不能去找富士康这样的工厂，说，‘给我造辆车吧’。”
2015年富士康卷土重来，联手腾讯、和谐汽车成立了和谐富腾投资集团，总投资10亿元人民币，还挖来了英菲尼迪中国区总经理戴雷、原宝马I8项目负责人毕福康、沃尔沃中国区CEO付强等一众汽车圈大佬，结果最后因为造车资质和战略方向的问题产生分歧，三家企业不欢而散。
再到2021年，富士康又联合了台湾省的裕隆汽车，搞了一家叫“鸿华先进Foxtron”的公司。裕隆汽车可能有人没听说过，但纳智捷品牌大家一定如雷贯耳，毕竟关于这个品牌的段子实在太多了，裕隆汽车便是其母公司。鸿华先进Foxtron先后发布了Model B、Model C、Model V、Model E、Model T等五款新车，要不是特斯拉已经出了Model Y、Model S和Model X，这家公司就能集齐一整个字母表了。
此前鸿华先进Foxtron曾公开表示Model C将会在2023年第四季度量产，2024年1月开始交付，但至今杳无音信。 这次在郑州注册富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司，可以说是富士康第四次造车了，只不过比起前三次，这次要低调许多。
在造车之前，富士康已经布局了多家汽车供应链企业，并成功进入了特斯拉、奔驰、宝马等国际汽车巨头的供应链体系。富士康最为出名的还是其为苹果公司代工生产IPhone手机，全球每10部IPhone里有7部都来自富士康，可以说富士康和苹果深度绑定。
深度绑定的结果就是富士康的营收和IPhone的销量直接挂钩，2016年富士康曾出现1991年以来的首次营收下滑，就是因为IPhone出货量下滑引起的。本月初“iPhone中国销量暴跌30%”登上热搜，难免再次引起富士康的担忧。有了这个背景，富士康造车也就不令人意外了。
要做汽车界的安卓？
不同于小米亲自下场造车和华为采用智选车模式合作造车，富士康想做的是汽车圈的安卓。此前富士康董事长刘扬伟曾对外表示，富士康造车主要还是以代工为主，更是公开喊话“希望有一天可以为特斯拉生产电动汽车”。
2022年的科技日上，刘扬伟曾多次强调富士康进入电动汽车领域的初衷：作为汽车界的委托设计制造服务公司（CDMS）而存在，不销售自有品牌汽车。换句话说，富士康在汽车业务上还是延续了手机业务的模式，要么给别人代工，要么给别人贴牌。
2021年，富士康曾与吉利集团合资成立了一家主要提供汽车代工生产及定制顾问服务的公司，由此获得了汽车生产资质。该公司的业务包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动汽车全产业链全流程等。富士康去年底曾表示已经有了14家潜在客户、23个项目。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2023年我国汽车产销量双双突破3000万辆，其中新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。发展潜力巨大的市场对富士康来说是个好消息，但能不能成功还要假以时日才能知晓，毕竟造车真的比造手机难多了。